开SUV最怕的是什么？
空间大、视野高、气派足、通过性好……喜欢SUV的理由有很多，但是对很多人来说，开SUV最怕的，恰恰是SUV的硬伤——视野盲区。
众所周知，由于车体宽大，车身较高，SUV驾驶者的视野盲区，比轿车要大。尽管人们平时不太在意，但是在日常驾驶中，这种视野盲区会带来极大的困扰。
比如说，在停车场或者窄路等场地狭小的区域行使，由于视野盲区的存在，让驾驶者只能靠驾驶经验来判断车辆与障碍物的距离。万一判断失误，极易出现碰撞事故。
而在越野行使中，面对复杂且坑洼的路况，驾驶员对车轮的精准定位更为重要，可惜的是，由于视野盲区，在这个时候你能依靠的往往只有经验和运气。
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有什么办法能让我们畅快地驾驶SUV，而不必担心视野盲区的硬伤呢？
对此，路虎的解决方案，是“武装到牙齿”的科技配置。
说到路虎，人们的第一印象，就是豪华、硬核。事实上，科技感和科技体验，是路虎一直在着力打造的重点。
眼下，路虎共有三个车系：卫士、发现和揽胜。其中，揽胜又分为4个子系列——揽胜极光、揽胜星脉、揽胜运动和揽胜。而揽胜极光，目标受众针对年轻消费者，价格也更为亲民。事实上，从上百万的揽胜，到四五十万的揽胜极光，豪华感和科技感是它们的共性。
所以，我们不妨从揽胜极光入手，看看路虎解决SUV视野盲区的黑科技吧。
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驾驶SUV，眼前最大的“障碍”，无疑是那个宽大的引擎盖。在越野时，你越想看到跟前的路面情况，这个引擎盖越是和你过不去。不过，不用担心，路虎揽胜极光的引擎盖，可以是“透明的”。
路虎揽胜极光搭载了路虎全球首创的全地形“透视”技术。驾驶者可通过车内中控屏看到车底视觉盲区的路面情况，让“透明引擎盖”成为现实。
据介绍，这个“透明引擎盖”技术，是车辆通过左右后视镜下方和车头的三个摄像头，“模拟”出车底视觉盲区的路面情况，让“透明引擎盖”成为现实。也就是说，车辆底部的画面并非实时画面，而是通过摄像头模拟出来的。
在实际体验过程中，我们能真切地看到车底的影像，而且能较为精准地把握车轮的位置，这种体验相当有趣。
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事实上，这个“透明引擎盖”功能，仅仅是全新一代路虎揽胜极光360°全方位车身影像系统的一个组成部分而已。该系统,通过车身周围12个传感器和4个摄像头采集数据,帮助驾驶者更加清晰地观察车辆周围的情况。
为了让体验者更直观地感受到该系统的强大，路虎工作人员把车辆的所有车窗都用不透明膜进行遮挡。而体验者就在完全无法通过车窗看到外部环境的情况下进行驾驶，其中包括倒车入库和绕桩等高难度项目。
事实上，对于很多人来说，哪怕在没有遮蔽车窗的情况下，由于视野盲区的存在，都无法准确地完成挑战。而路虎揽胜极光在360°全方位车身影像系统的帮助下，能够轻松完成这项任务。
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对于一款路虎来说，如此智能“灵巧”，出乎很多人的意料。
而路虎揽胜极光的360°全方位车身影像系统，功能还有很多。比如高清超广角流媒体后视镜技术。尽管如今该技术在不少品牌车型上都有所应用，但是路虎揽胜极光还是让人眼前一亮。它能使车辆后方视野范围扩大为50度，是普通后视镜的3倍。它不受雨水、泥泞和其他恶劣天气的干扰，并与高分辨率后视镜相连，即使后座放满行李也不会遮挡驾驶者视野。
以至于不少体验者在体验过后，发现自己已经“爱上”这项配置，很难再去适应没有装备该项配置的车款。
写在最后
关于路虎揽胜极光身上的“黑科技”，很多人第一印象其实是四驱系统。毕竟，从初代的全时四驱系统，到改款时的智能四驱系统，功能强大的四驱配以路虎独有的全地形反馈系统，是路虎揽胜极光的“IP”。
不过，在强大的四驱能力和车辆性能之外，揽胜极光在车辆驾驶和行车安全方面的黑科技，其实也值得我们关注。毕竟，以年轻人为主要受众群体的揽胜极光，在日常使用场景中离不开城市狭小环境和野外复杂路况，而360°全方位车身影像系统，则能让驾驶者轻松应对，尽情享受SUV带来的驾驶乐趣。
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