经常乘坐火车出行的朋友，最烦恼的事情，往往是买不到直达火车票，不得不中途转车。那种提着大包小包，匆忙奔波在转车路上的样子，真的很辛苦。
有没有这样一个火车站，不需要中途转车，就能够乘坐火车直达全国所有省会城市？
有，而且不止一个，一共有两个。它们分别是位于河南省郑州市的郑州站，和位于湖北省武汉市的武昌站。
顺便说一句，以前，位于陕西省西安市的西安站，曾经也有火车直达全国所有省会城市。但是，由于海口至西安的K1168次列车缩短到长沙，西安就没有直达海口的火车了，美中稍有不足。
我们先来看郑州站。
郑州站的设立，还是1904年的事情。清朝末年，在湖广总督张之洞等人的奔走下，卢汉铁路（即京汉铁路，今京广铁路的一部分）得以筹划建设。卢汉铁路是北京卢沟桥至湖北汉口的铁路，全长1214公里，是中国第一条横跨南北的铁路干线。卢汉铁路督办大臣盛宣怀在对铁路沿线设立站点时，在当时还只是一个普通城市的郑州设立了一个火车站，列为最高等级的一等站。
由此，郑州站开启了它的百年风雨历程。
1905年，中国另一条南北铁路大动脉，全长1759公里的陇海铁路（甘肃兰州至江苏连云港）动工建设。陇海铁路也经过郑州，且将郑州作为重要的站点。
于是，郑州站就成为中国两条南北铁路干线的交汇点。
1956年，郑州站被划定为特等站。当年8月，国家拨款113万元，对郑州站进行扩建，建造了一栋当时一流的候车大楼。随后，郑州站几经改扩建，形成今天的模样。截至2018年8月，郑州站占地面积40万平方米，总建筑面积21.2万平方米；分东西方向两个进出站点；站场规模7台13线，最高峰可容纳2.5万人。
实事求是地说，郑州站与北京西站、广州南站这些新建设的“巨无霸”火车站相比，规模上小了许多。但是，郑州站也拥有这些“巨无霸”火车站所不具有的优势：它是陇海铁路、京广铁路干线交汇处，还是京广高速铁路和徐兰高速铁路的交汇处，这里发出的火车，能够抵达全国所有省会城市，包括香港。目前，郑州站每天有G79和G305两次列车发往香港西九龙，分别用时6时24分和6时51分。
因此，郑州站获得了“中国铁路心脏”的美誉。
接着来看武昌站。
1906年4月1日，卢汉铁路（京汉铁路）全线通车后，清朝政府又着手兴建从广州至武昌的粤汉铁路（今天京广铁路的一部分）。1917年3月，武昌通湘门火车站作为粤汉铁路的一个站点开通运营。通湘门火车站就是武昌站的前身。
1936年，通湘门火车站迁移到宾阳门，经过扩建后，改名为武昌总站。此后，武昌总站先后改名为武昌南站、武昌客车站。1975年7月，确定为武昌车站，即武昌站，一直至今。
武昌站最初面积较小，功能不多。1949年以后进行了多次改扩建。截至2012年8月，武昌站建筑面积达到4.9万平方米，车站面积为19350平方米，站场规模为9台12线，最多可同时容纳8000人。
与郑州站一样，武昌站作为中国中部地区的铁路枢纽，从武昌站开出的列车通往全国各地，可直达中国所有省会城市，也包括香港。目前，武昌站每天有G79和G305两次列车发往香港西九龙，分别用时4时38分和5时2分。
【参考资料：《郑州站》《武昌站》等】
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