铃鹿八耐雅马哈空欢喜一场 拱手把冠军让给川崎

起步后，YOSHIMURA车队带出，但其后时间成为川崎、雅马哈及本田之争。

自1980年起，铃鹿八耐成为EWC世界耐力赛分站之一，日本车厂也会派出直属厂队参赛。但过去10年已没有派出厂队参赛的本田，终于在2018年成立以日借MotoGP车手-中上贵晶为首的红牛本田厂队出赛，而川崎则派出以WSBK世界冠军领头的李亚(Jonathan Rea)参赛，结果前者屈居亚军，后者摔车后获得季军，雅马哈却创造四连冠神话。

来到2019铃鹿耐八耐，雅马哈以夺得2018年冠军的原班人马参赛，车手分别有中须贺克行、范德马克(Michael Van Der Mark)及洛伊斯(Alex Lowes)，川崎则派出全WSBK阵容出场，分别是李亚、夏士林(Leon Haslam)及急速冒起的土耳其车手TOPRAK RAZGATLIOGLU，而本田厂队的车手分别是高桥 巧(全日本超电车手)、(Stefan Bradl-本田 MotoGP试车手)及老将清成龙一。

事实上，以上三支厂队在整场比赛中轮流登上首位，但赛事进入尾声，SERT车队的GSX-R1000在最后6分钟，引擎喷出大量白烟，因此必须退下火线，可是大概四分钟后，法定时间余下约1分30秒，领先超过15秒的李亚在弯道中滑倒，据称是给SERT车队的战车漏出的机油造成，加上开始下雨，因此跑道十分滑。事实上李亚是否因机油，或是个人犯错造成摔车已无从考证，要是赛会派出安全车，相信会出现另一个赛果。

但赛会在李亚滑倒后，随即发出红旗腰斩比赛，而李亚也无法继续比赛，换句话暂列第二位的雅马哈厂队成功卫冕，达成五连冠目标，本田厂队及FCC TSR 本田车队分别夺得亚军及季军，盛大的颁奖典礼也在随后举行。

可是好戏在后头，川崎投诉赛车委员会错解赛例，因为在一般情况下，车手冲线后必须在5分钟内折返维修区才视为完成比赛，方可确认成绩。但红旗又怎样计算呢？原来赛会因天气转坏或各种原因出示红旗后，以出示红旗前一圈的排位作定夺，而李亚摔车前的一圈领先雅马哈超过15秒，换言之以李亚为首的川崎厂队才是今届比赛的真命天子，空喜欢一场的雅马哈须交还冠军奖杯，并跌落亚军，本田取得季亚。

川崎夺得今季世界冠军，上届冠军本田屈居全年亚军，铃木夺得第三名。

2019铃鹿八耐最终成绩。

雅马哈空欢喜一场。