《湛江铁路枢纽总图规划(2016—2030)》(后简称《规划》)获批，从《规划》的细节来看，未来货物进出湛江港的铁路通道，无论是数量、能力以及效率，都将有大幅提升：
一、随着规划中合湛、广湛、湛海高铁建设完成，当前既有铁路可充分释放客运功能所占用的能力，大幅提高进出港铁路货运通道能力。
二、未来随着规划中宝满港区支线、东海岛港区支线建设完善，港口货物进出港通道可由现在的2个增加到4个。
三、随着规划配套的东山站、宝满站两个港区技术作业站的建设完成，未来霞山及东海岛港区港前铁路车站解编能力大幅提升，货物经铁路通道进出港效率更高。
四、目前湛江港铁路疏运的瓶颈主要是塘口站股道接车能力不足，而根据《规划》中“客内货外、客货分线”的枢纽格局，解编系统为规划宝满、东山站为港区技术作业站，塘口站承担枢纽其他解编作业。为满足该功能定位，塘口站必将按枢纽站要求对线路进行扩能改造，可解决目前塘口站由于粤海铁路和东海岛铁路能力占用影响、调顺岛港区货物进出港铁路通道能力限制的瓶颈等问题，也较好解决湛江站调车以及解编作业饱和的问题。
除此之外，《规划》的批复还将为湛江港带来众多红利——
带来更多港口运输服务需求，助推港口吞吐量增长，便利的交通物流能有效加速货物周转，为更多依托港口服务的企业压缩物流综合成本，提升湛江港整体竞争力，吸引更多货源进港;
湛江港集团与招商蛇口合资推进国际邮轮港综合体项目，项目运营后，结合五条高铁入城，对开发周边省市的邮轮旅游资源起到极大的辅助作用，高铁经济叠加邮轮经济将进一步扩大旅游资源辐射范围，直接推动湛江港做大区域邮轮产业;
有利于湛江港至经济腹地的铁路通道能力与港口的航道、码头能力同步增长，开拓大西南腹地市场，有助于发挥湛江在西部地区与粤港澳大湾区和海南自贸区(港)的纽带作用，有助于与海南自贸区相向而行，共建湛琼经济走廊。
《规划》获批后，除了大幅提高区域客运能力外，也会进一步提升铁路货运能力，缓解湛江区域铁路货运能力不足的问题，为湛江市重点大型企业物流运输提供便利，利于企业降低生产成本，提高经营效益。
《规划》实施后，湛江将成为连接珠三角、海南岛、大西南和华南地区高速铁路的汇集点，便利的交通将提高湛江对于高等级人才的吸引力，对于湛江钢铁而言，有利于补足高等级技术人才缺乏的问题，有利于钢铁上下游企业，特别是钢铁下游企业在湛江的布局，将加速形成湛江区域钢铁生态圈，在促进湛江钢铁高质量发展的同时，也对湛江高质量发展提供有效支撑。
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