中国国土面积广阔，拥有众多海峡和岛屿，目前香港与澳门已经建设了港珠澳大桥，还有正在建设的深中通道，即将建设的烟大海底隧道等等。
而在我国海南地区，也有一座孤零零的海岛——海南岛，海南与我国内陆相距30公里，但目前并无跨海大桥与之相连，要想抵达海南岛只有两种交通方式，第一种是乘飞机直飞海南，第二种则是先乘坐陆上交通到达雷州半岛，再乘渡轮穿过琼州海峡抵达海口，全程需要三个小时，原本20分钟就能到了海岛，却因交通不便阻隔了两地，甚至有网友称：海南是一个被遗忘的岛屿。
琼州海峡目前的地理位置是非常标准的两岸六港格局，海峡东西总长80公里，南北平均宽度为29.5公里，最宽处为33.5公里，最窄处则为18公里，水深为60米到100米左右，相比我国其他海峡，琼州海峡其实非常短。
早在上世纪90年代初，琼州海峡跨海通道就已经开始进行调研，在广东海南两省的联合推动下，经过近30年专题研究，琼州海峡跨海通道终于取得了阶段性成果，为什么要研究如此之久，这还得从多方面说起，港珠澳大桥总工程师表示：虽然琼州海峡距离比港珠澳大桥短，但建设难度却比它大得多，而且当时我们没有这样的技术来建设琼州海峡跨海通道，如今在技术方面已经没有太大问题。
初步方案也已经确定，将采用全程隧道方式，全长28公里，总投资大概在1500亿人民币，另一方面则是人流问题，据海南省发布的数据统计，自2015年至2017年春运，通过琼州海峡的车辆分别为9.1万辆、57.4万辆和68.5万辆，连续数年以15%的速度增长，此外乘飞机的旅客也在逐年增加，随着人流量越来越大，人们对琼州海峡跨海通道的呼声也越来越高。
第三方面则是战略意义，海南其实是一个资源大省，这里有着非常丰富的油气资源，另一方面，有着战略位置极为重要的南海地区，旅游业，海南常年旅客数也是只增不减，所以综合来讲，无论从哪一方面，琼州跨海通道必须尽早建设。
2018年7月，琼州海峡跨海通道已经正式向国家发展和改革委员申请立项，中国工程院院士王梦怒曾在两会上提交了加快建设琼州海峡通道的建议，王梦怒认为：这条通道不仅是交通问题，同时涉及能源、国防、经济等诸多领域及战略，意义不亚于港珠澳大桥，如果不出意外的话，预计在2023年内，琼州跨海通道将会正式开建。
中国共有三大海峡，分别是渤海海峡、台湾海峡和琼州海峡，而关于这三大海峡的交通建设均有规划，渤海海峡与琼州海峡基本上已经取得实质性进展，希望有朝一日台湾海峡也将纳入规划中，而不是处于工程设想，大家觉得台湾海峡将会在什么时候开线？
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