正常情况下转向轮摆正后方向盘应该是正的，这点从方向盘中央车标的姿态就能判断。但有时候转向轮受到剧烈冲击后会出现方向盘偏转，也就是想让车直行的话方向盘必须偏转，如果方向盘摆正车会转弯。那究竟是哪里出问题了呢？
汽车转向系统的基础就是上图的结构，通过齿轮齿条机构把方向盘的圆周运动转化成直线运动来驱动车轮转向。
第一张图只是原理示意，而这张图就是一个转向系统的实物图了。方向盘下方蓝色圆圈里的是方向机，方向机里面就是齿轮齿条机构，红色方框内的零件叫做转向拉杆，它一头连接方向机，另一头连接车轮，它的作用就是传递方向机的动作来控制车轮。绿色圆圈内的零件叫做转向拉杆球头，是转向拉杆与车轮的连接部件。而车轮受到冲击后导致方向盘不正多半是转向拉杆和拉杆球头的问题。
因为转向不需要太大的力量，所以转向拉杆都不会很粗，车轮受到猛烈冲击时转向系统会受到很大的冲击力，按理说这个冲击力最终会传递给方向盘引起方向盘转动以缓冲掉冲击力，但是由于齿轮齿条机构减速增扭的特性导致齿条想要驱动齿轮时需要很大的力，所以在冲击力很大的时候无法在瞬间缓冲，巨大的内力最终释放在转向系统最薄弱的地方，那就是转向拉杆或者拉杆球头。
转向拉杆变形后会导致车轮发生偏转，这时候想要车跑直线只能动方向盘来纠正车轮的偏转。这就导致方向盘回正车不走直路，但车走直路的话方向盘不正。
而有时候冲击力会释放在拉杆球头处，如上图所示，球头上的连接杆很细，很容易弯曲，它受到冲击变形后也会导致车轮偏转。
如果爱车车轮被撞击后出现这种情况的话可以先检查转向拉杆和转向拉杆球头，看是否发生变形。如果是轻微变形的话校正后装回去也不影响使用，如果变形严重或者担心有隐患的话那就换新的。当然了这一切做好后可以做个四轮定位，但是在没有找到病根之前就做四轮定位显然是不合适的。同时这种冲击力对车身基本上没有任何影响，因为冲击力已经在薄弱的地方卸掉了，剩余冲击力根本不足以对车身产生影响。
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