马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，通航历史远达两千多年。
它是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，占了世界的海上贸易的四分之一的份额。
世界四分之一的运油船经过马六甲海峡，是中国，韩国，日本等东亚国家的“经济生命线”
（新加坡是马六甲海峡的隘口。）
中华人民共和国的85%的石油依靠水路运送。多需要经过马六甲海峡。
由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为"海上十字路口"。
但马六甲海峡也存在所谓的“马六甲困局”
1，通路狭小：例如马六甲海峡南部出口，一条在新加坡附近的水道(英文:Phillips Channel)，虽然有805千米长，但最窄处只有37千米宽。
2，海盗猖獗：由于水道狭窄，运输繁忙，印尼，马来西亚，新加坡三国共管协同不易，导致海盗猖獗。
2003年发生了150宗海盗事件，占世界海盗事件的三分之一。
3，马六甲海峡极易被堵塞。
a，马六甲海峡宽度最窄处只有37千米，而其深度只有25米，若恐怖分子制造沉船事故，就可轻易堵塞航道。
b，马六甲海峡海底平坦，多为泥沙质，而且水流平缓，容易淤积泥沙，所以水下有数量不少的浅滩与沙洲。巨大的油轮搁浅事故时有发生。
但马六甲海峡如此重要，经马六甲海峡进入南中国海的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。
是中国的"海上生命线"，一旦出现意外，将给中国的"能源安全"造成极大隐患，形成所谓海峡困境。
中国破解“马六甲困境”的三种方法。
1，瓜达尔港：中巴铁路从瓜德尔港运输波斯湾石油，缺点数量有限，但有助于改善能源通道。
2，中缅油气管道：中缅油气管道的油气线 起点皎漂港 位于缅甸皎漂经济特区的马德岛，日输油能力为40万桶，这相当于中国日石油进口总量的5%。有助于弥补马六甲海峡的不足。
3，克拉运河：克拉地峡运河(规划中)，位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。
（南海岛礁是中国在南海不沉的航空母舰。）
4，建设南海。
南沙永暑礁、美济礁、渚碧礁的建设，有利于中国力量快速投送到马六甲海峡附近，防备海盗或恐怖主义，有助于马六甲海峡和南海的国际航运的保护。
国虽大,好战必亡；天下虽安,忘战必危!
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