雷克萨斯ES200和雷克萨斯ES300h该怎么选？看看老司机的点评吧！

雷克萨斯ES今年刚刚完成换代，凭借着出色的外形设计和相对实惠的售价（只要是只入门ES200车型），这款车一经上市，立马赢得了市场的青睐，行情非常火爆。目前这款车型最畅销的是入门款的2.0L自然吸气版本的ES200，但实际上这款车的精髓则是混动版本的ES300h。

混动版本的ES300h是由一款178马力的2.5L自然吸气发动机加一款120马力的电机组成。混合系统综合功率达到了166kw，所以关于雷克萨斯ES经常被人诟病的动力不足的问题在ES300h身上更本不存在。

更何况这款2.5L发动机可是丰田最新的热效率高达41%的明星级发动机，燃油经济性非常好，综合油耗只有4.2L/百公里。要知道这可是一款中大型轿车。可以说是ES300h是一款集动力表现与燃油经济性以及环保于一体的优秀车型。

只不过ES300h的入门价格已近达到了35万元，性价比更高的中高配售价更是到40万以上，这样的售价跟同级别的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等竞争的话，就毫无优势而言了。所以大多数消费者宁愿选择动力表现较差的ES200，毕竟只要保持佛系心态，ES200开起来也不赖，关键是价格很诱人！

网友点评

网友1：车是要看细节但是更重要的是整体，es一个凯美瑞的精装版，再精细也是凯美瑞的设计结构，我可不想花贵一倍多价钱去买起凯美瑞所以我买了a4，竞争对手不是你认为是谁就是谁的，看指标你就知道他们的对手是谁了。

网友2：嗯，167马力199最大扭4600转就能发挥最大扭矩，真的好舒适啊，开个车油门踩去都没动力，你他妈还谈什么舒适？要动力没动力，没动力也就算了油耗还不低，配置又少关键只有中国才有特供的2.0自然吸气发动机，用窄轮胎降低成本，所以80以上胎噪特别大，199牛的发动机居然要4600转才能发挥，同样是日本车英菲尼迪讴歌1300转就能爆发350扭，ES就是一款老年代步车。

网友3：本想好好看看你的见解和观点，但一看到“智商正常点的都会选ES”时，你的智商和情商都堪忧，选es我觉得不错，故障率低是公认的，省钱省心；选A4的人每年国内不下10万，比你聪明的人有多少我不清楚，但肯定有，就说这么多。