青岛新机场又有新消息啦！
东西跑道正式贯通
下面多图预警
赶紧一睹为快吧~
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航拍建设中的新机场
今天，正在建设中的胶东国际机场再传新动态。新机场工程一期建设的东、西两条跑道正式贯通，其中，东跑道采用国际最高运行等级4F标准设计。东、西跑道的贯通，标志着新机场正式进入校飞准备阶段，为下步助航灯光、通信导航等机场运营基础系统的安装调试提供了基本工作面，也为2019年新机场转场运营奠定了坚实基础。
东西跑道正式贯通
10月20日上午，随着西跑道最后一块道面混凝土浇筑，新机场东、西跑道正式贯通。该工程自2016年3月15日开工建设，历时940天。青岛新机场工程一期共建设两条独立运行的平行远距跑道，其中，东跑道长3600米、宽60米，飞行区等级为4F，可起降当前最大空客380、波音747机型；西跑道长3600米、宽45米，飞行区等级4E（流亭机场现有一条跑道，长度3400米，宽45米，4E级）。跑道间距2184米，西跑道相对东跑道向南错开500米。
新机场东西跑道正式贯通
跑道工程是新机场飞行区工程的重要组成部分。飞行区工程总面积约949万平方米，相当于1300多个标准足球场大小。机坪一期设计机位总数178个，其中，站坪区域近机位为76个，是国内同类机场中近机位数量最多的机场。除跑道工程外，飞行区其他工程，滑行道、垂直联络道、站坪及相关配套工程全面推进，预计明年3月底前基本完成，为2019年中旬完成校飞，年内转场运行提供支撑。
跑道工程取得多项突破
值得一提的是，跑道工程在推广新技术、新工艺、新设备方面均有重大突破：一是国内首个大面积采用道面沥青复合层新型工艺的机场。自本世纪初以来，部分军转民机场水泥混凝土道面的脱空及治理引起了民航业重视，而近年来浦东等后期建设的大型民用机场跑道，也均发生过混凝土板底脱空现象，有的已导致道面板断板。为改进设计，在跑道基层表面设置同步碎石应力吸收层加稀浆封层（新工艺），厚度约2至2.5cm，对减少反射裂缝、提高道面的防渗水性能、减少道面修补等方面均起到了较好作用。目前，该技术规程初稿已编制完成，正提报民航局申请2018年民航安全能力建设项目，争取早日形成民航行业规范推广至各大机场使用。二是引进维特根SP500混凝土滑膜摊铺机进行道面混凝土施工。维特根SP500机身前配置的布料犁能够均匀的分布混凝土，机身配有16根重型高频电动振捣棒，振捣范围广、激振力大；同时机身先进的找平及转向控制系统可确保精确的摊铺效果。滑模施工摊铺作业一次成型、正常施工速度为0.9m/min，较以前人工施工节省劳动力10～12人、水灰比降低约0.02～0.03。
新机场年底具备初步验收条件
根据我市确定的新机场建设“五年攻坚计划”，青岛新机场将于2019年下半年转场运行。自2015年底开工建设以来，经过近三年建设，现阶段，工程已全面进入大面积装饰装修和设备安装阶段，年底工程将基本完工，具备“初步验收条件”。
航拍建设中的新机场
其中，航站区“海星状”五指廊构型航站楼已基本呈现，正在全力推进内部精装工程。全球最大整块不锈钢金属屋面施工基本完成。航站楼按照国际最高绿色三星标准建设，其节能、节水、节地、节材水平处于国内绿色建筑前列。此外，致力打造的“最佳体验的智慧机场”、文化气息与实用价值兼具“海之梦”文化机场，以及“同城同质同价”航站楼特色商贸等工作全面推进，未来航站楼将全方位彰显“创新、绿色、科技、实用、便捷”等要素，在国内众多机场航站楼建设中独树一帜。
航拍建设中的新机场
飞行区年底基本完成跑道和滑行道施工，国际最高运行标准4F等级跑道即将面世，加上二期将要再建设的2条平行近距跑道，可以满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45.2万架次的保障需求。届时，青岛新机场将与北京、上海等国内一线城市大型机场处于同等运行水平，为青岛地区乃至山东半岛发展提供重要支撑。
配套机场建设的空管、油料、基地航空公司建设全面推进，与新机场同步运营。机场工程配套的综合管廊工程处于安装收尾阶段。总长度达19公里的管廊，位列国家综合管廊重点试点项目，同时青岛新机场也是国内首个建设综合管廊的项目。此外，率先将“海绵城市”理念引入机场，着力打造国内首个“海绵机场”，被住建部列为2017年度市政公用科技示范工程。
新机场定位区域性枢纽机场
新机场廊桥正在建设中
在国家民航“十二五”规划中，青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。新机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内，处于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设空间布局的核心区域，距青岛市中心直线距离39公里，胶州市中心11公里，拥有完善的公路铁路网络，地理位置十分优越。工程总概算360.39亿元，近期规划用地15.63平方公里，远期用地30.66平方公里。一期以2025年为目标年，规划建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2184米，国际最高运行等级4F标准设计，航站楼面积47.8万平方米，机位总数178个，可起降当前最大空客380、波音747机型；满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29.8万架次的保障需求。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，新建T2、T3航站楼，机位数增加至290个，航站楼面积达70万平方米，满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45.2万架次的保障需求。
-青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 徐美中
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