本来计划是继续写首都航空后续的，
可惜，社长始终是一个外行，
对于一些专业的数据和表述，
始终无法参透，写不出。
突发 | 前轮没了，左发挂了，风切变里甚至喊出了“MAYDAY”! 首都航空真让人捏把汗啊！机长是如何完成降落的？
（民航资源网推送截图）
昨天一直想搞清楚两个点——
一是机长如何把没有前起落架轮子的飞机，
落在深圳机场跑道上的；
二就是机长是英雄，还是有瑕疵？
也请教了不少人，意见嘛……
暂时还没有明确答案。
（网络图片）
社长只是有一种感觉，
如果是奇迹，应该早就开始喧嚣了……
所以，这个话题暂时搁置吧，
社长只是希望，每次事件之后，
公众能尽快了解原因，
这个知情权还是要有的。
澳门民航局表示，
整个调查过程，可能需要一个月。
恩，今年多起涉及民航安全的事件，
川航的迫降奇迹、厦航的马尼拉不幸，
还有这次首都航的疑似风切变，
终究会调查出一个结果的。
在没有结果之前，任何写，
也只能是猜测，不如等一等。
这也是三起空中惊魂之后，
社长都只暂时写一篇的原因。
社说 | 厦航飞机是机腹着陆？还是飞在半空掉的发动机？人没事就好，媒体先别瞎造情节！
惊险 | 发型可以乱，但处置不乱！川航今早遭罕见空中特情：驾驶舱右挡风玻璃全没了！机组牛的，“开窗”开飞机，平安备降！
所以今天社长还是写点能确定的，
写相对更擅长的某航。
好久没有写了，有点想念了。
哈哈哈哈。
东航 | 美女同事拍的5分钟短片，机务小哥烈日示范如何修飞机
上一篇还是8月16日的，
也有大半个月的间隔了。
有些图片，用过多次，
但社长从来没正面说明过。
粉丝要说了，
社长总是这样吊人胃口。
社长也没有办法。
今早在上班的地铁上，社长还在想，
你们别觉得获得一条情报很容易，
没有长期的关系维护，
能有今天的推送吗？
什么时候能说，说多少，
暂时说到什么程度，
社长都要慎重衡量的，
有时候也要耍点小聪明，
进行一点打擦边的试探……
这一批客舱图片，
就是上海航空第一架波音787-9的！
有视力好的粉丝，
都说了，
第一排是1A，第二排就是6A了。
是的，你们又说对了。
1代表头等舱，6代表公务舱。
有关这些客舱的介绍，
社长就不用再重复了，
今年到现在，不知道写几篇了，
明的、暗的，嘿嘿。
随着信息的进一步确认，
这次，应该是真的要来了。
9月17日，9月24日，一周一架，
花好月圆，机新座美，
终于可以大团圆、大结局了！
那这是头等舱和公务舱的区别吗？
额，你问的是物理层面上的，
还是销售层面上的？
其实，这现在也不太重要了，
为何没有隔断也不重要了，
以后你只要牢牢记住一个名词——
云逸，就可以了。
东航物理意义上的头等舱，
也终于有个飘逸的专有名字了！
虽然有时候它还会被挂上——
销售意义上的公务舱……
请自己看，社长什么也没说。
别提问，舒服不舒服，
到底好不好，等飞机回来了，
自己去体验下云逸，再下结论，
别看着图片就先吐槽。
这个云逸，将覆盖三种主要的新机型，
都是远程宽体机，
波音787-9、空客A350-900和波音777-300ER。
这三种机型，都有物理上的头等舱。
没有一个客舱产品，
能让所有人都满意的。
更何况，去和12年前A330-300公务舱比，
你又会有何感想呢？
那时候，物理意义上的头等舱，
东航有没有过？
MD-11还是AB6？
社长请教下各位这个问题。
那时候，谁会那么在乎什么私密性？
那时候，大家还停留在关心——
每小时就有一班呢，
全是崭新的333宽体机执飞呢，
连航班号基本上都是连号的呢……
嘿嘿，现在呢，
要是碰上这么老的333，
总会有一番嫌弃和吐槽吧？
不能平躺的，屏幕又小，
坐着背部也不是那么舒服，
机票价格还这么贵……
社长也有过这样的吐槽，
这也是可以理解的。
因为同样花钱，谁不想遇见33L呢？
只是，同样在今天的地铁上，
社长想的有点多——
吐槽到今日，其实你连它的名字，
都不曾知道……
这对于一款有过苦劳的椅子，
是不是很不公平？
为了让以后吐槽时，更显得专业点，
我们是不是应该记下它们的名字呢？
PAUL爷是社长的好朋友，
他是座椅方面的专家。
最近他写了一篇文章，
里面就涉及到多款东航在用的商务舱，
那就让社长挑出来，
和大家好好分享一下。
全文的链接在这里，
各位可以自行学习——
Paul爷说商务舱之Part 2：那些你可能不知道的商务舱座椅
东航老舱的333，
用的商务舱座椅学名是——
Rockwell Collins MiniPod
而上面配图用的是
带脚凳的、能全平躺的高配版。
东航、南航最早引入的一批A330机型，
都用了此款座椅，
但并非180度全平躺的版本。
（晴天先生提供图片）
PAUL爷说了，
在泰航的B747-400上也曾体验过此款。
是的，TAKUMI先森、晴天先生，
都在给社长的专稿里提到过，
看这背部的曲线，就能认出。
这样讲解，能加深大家的印象吧？
而配置180度平躺的MiniPod，
目前所知有大韩（A380等部分机型）、
俄航（部分A330-300）、
土豪EK的旧版77W商务舱就是。
让我们继续。
东航333的第二款商务舱，
只有3架，其中有一架，
就是今年很出风头的玩具总动员彩绘机。
东航 | 你好玩具总动员，准许起飞！社长说你是最好看的STAR彩绘机
这是Stelia出品的Evolys。
（晴天先生提供图片）
有意思的是，泰航的A330-300也用。
东航怎么和泰航如此有默契呢？
等到东航引进第二批A330-200时，
也就是33E，大众款登场了。
它的名字，能被说出的概率，
可能是最高的——
Zodiac Aura Lite
正如PAUL爷介绍的——
这款正向并排布局式，
内地航司大量采用、
最常见的宽体机商务舱。
国航：A330-200（330）、A330-300（33A）；
东航：A330-200（33E）；
南航：A330-200（332）、A330-300（33A/33B）、B787-8；
海航：A330-200（336）、B787-8、B787-9（789）；
厦航：B787-8；
天津航：A330-200；
首都航：A330-200（33D）；
西藏航：A330-200。
时代总是在不断进步中。
东航的座椅也是，33H又来了——
Zodiac Cirrus，
又是一款明星级的大众款型。
PAUL爷认为——
这是全球目前最流行的反鱼骨座椅，
可以说是反鱼骨商务舱的代名词。
大中华区航司配备清单——
东航：B777-300ER、A330-200（33H）；
海航：B787-9（78A）；
川航：A350-900；
国泰航：B777-300ER(77A/77G/77H/77K)、A350-1000（35J）、A350-900 (35G)、A330-300（33E/33K）；
国泰港龙航：33R（按头等舱售卖）；
长荣航：B777-300ER。
看的出，国泰是最爱它的，
宽体机基本统一用了。
从飞友体验的角度理解，
其实只要坐一种机型就够了，
能省下不少财力和时间。
社说 | 小长假看球+研究：原来东航和国泰是表兄弟啊，怎么这么像？
等到33L在2017年5月出场时，
社长给予了很高的评价。
这一年多来，33L不停在交付，
去年的7架都留在上海总部，
而今年交的6架，
全部分给北京分公司，
让北分的档次，一下子提升了不少。
看最后的2架分给谁吧。
东航 | 最好的空客333今日处女航，社长体验下来真是“无语”……只有赞
就在上次台风天里，
社长从北京返回上海，
坐的就是北分执管的33L，B-1073。
虽然因为台风，航班延误近3个小时，
抵达上海时，又被扔在了T1远机位，
但舒适的客舱配置，
很大程度上调和了心中的焦虑。
那天起飞很晚，
但还有当日的精选主食——
蟹粉豆腐提供，
品尝下来，还真不赖。
加上东航全部宽体机，都有WIFI，
发个朋友圈、聊聊天，
都是可以打发等待时间的方法。
来记学名——
Thompson Vantage XL。
正向错位式布局，
公认的最佳错位式布局商务舱产品，
可选装推拉门构成独立式包厢。
大中华区航司配备清单——
东航：A330-300（33L）、B787-9（独立包厢，即将引入）、A350-900（独立包厢，即将引入）；
南航：B787-9（78W / 789）；
上航：B787-9（独立包厢，即将引入）；
吉祥航：B787-9（即将引入）。
从以上的脉络来看，
虽然这12年里，一直在朝三暮四，
但东航的座位选型，
品位一直是不差的，
基本都是最佳的、最大众的，
在各自的时代中，都没被拉下太多。
接下去就等带拉门的——
Thompson Vantage XL。
不管是云逸头等舱，
还是公务舱，
都值得好好拥有。
届时，不仅有首航仪式，
而且还有全新设计的餐食……
并列式、反鱼骨式、错位式，
来，READ AFTER ME——
Rockwell Collins MiniPod（333）
Stelia Evolys（333）
Zodiac Aura Lite（33E）
Zodiac Cirrus（33H / 773）
Thompson Vantage XL
（33L / 789 / 359）
这样的学习方式，
大家觉得如何呢？
感谢PAUL爷的专业解读，
我们下一节课再见！
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