“疯狂的奔驰C200L”事件第三方鉴定结果出炉，失控的究竟是谁？

三个月前发生的“疯狂的奔驰C200L”事件发展一直备受大家瞩目。事情发生之初，身为汽车人的小编也就该起事件的疑点和大家进行过探讨：《深扒！在这场“疯狂奔驰C200L”的罗生门中，当事人、媒体、厂家，你站谁？！》，事件经过三个月的发酵，终于在昨天迎来了第三方技术鉴定结果。

这份鉴定书一共有17页之长（好多好多，细致到不能再细了），但核心的内容只有三句话：

车辆制动系统工作正常，无故障，符合国家相关技术要求。车辆巡航系统工作正常，无故障。最终认定：2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中，被鉴定车辆不存在失控情况。

这下情况就有些尴尬了……

所有的鉴定结果都指向一个结论——不是车子失控。这起波澜起伏的奔驰失控事件又出神反转，莫非真的如吃瓜群众猜测的那样，是车主在撒谎？

“疯狂奔驰C200L”事件回顾

可能有很多小伙伴已经不记得事件始末了，那么，小编带大家先来一波“疯狂奔驰C200L”的前情回顾：

3月14日晚，薛立山驾驶一辆奔驰C200L轿车在连霍高速以120km/h狂飙，期间薛先生报警称：遭遇定速巡航突然失控、挡位、刹车、电源无响应的情况。河南三门峡警方迅速协调，开启连霍高速豫峡收费站“快速通道”让其通过。薛先生称自己在高速状态下采用打开车门及解开安全带的方式给车辆减速，直至刹车恢复正常将车停下。随后，薛先生继续驾驶着这辆奔驰车到了800多公里之外的成都。3月17日，薛先生与奔驰总部的高级技工和领导见面沟通，奔驰总部高级技工对车辆进行初步查看。3月22日，奔驰公司将薛先生当晚的奔驰车拖至指定地点封存，但是在封存时发现3月14日晚上行车记录仪内视频已经被覆盖，并且无法还原。4月9日，奔驰发布情况说明，初步判断车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常，车主对此提出异议。4月27日，第三方检测机构北京中机车辆司法鉴定中心对薛先生当晚驾驶的奔驰车辆进行检测。

5月27日，《北京中机车辆司法鉴定中心司法鉴定意见书》送到薛先生手中，鉴定意见书认为，2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中被鉴定车辆不存在失控情况。而在5月27日凌晨，薛先生在自己的微博公布了这份司法鉴定意见书的部分内容，并且表示尊重鉴定结果。但是其代理律师则表示：薛先生表示尊重司法鉴定结果，但3月14日 晚上确实经历失控的状况。而奔驰方面也在5月27日当天发布回应，表示对“鉴定意见表示充分尊重和认同”。

鉴定结果该如何解析？

根据薛先生在微博晒出的两页最关键的鉴定意见书中显示了两个重要信息。

第一：事件发生后，有多家媒体就薛先生所说的“靠打开车门和解开安全带的方式减速”的方法进行了实地测试，结果无一例外地发现在高速行驶中打开车门无法使车辆减速。鉴定结果一句关键结论佐证了媒体试验的结果——可以排除车辆行驶速度高于2km/h时打开车门实现车辆降速的可能性。薛先生所说的停车方法直接被鉴定结果否认。

第二：“定速巡航控制关闭”的记录仅有一次。而按照意见书的说明，只有在车辆处于定速巡航，且电子档杆拨入N挡/通过方向盘手动关闭ESP功能/ABS或ESP工作/车辆行驶速度低于30km/h这四种情况下，才会有此项记录。这条记录出现在3008km时，此时车辆已经不在“失控时段”。这条鉴定结果也可以证明薛先生在“失控时段”没有尝试过将车辆挂入N挡来进行减速。

而薛先生本人也在微博上对此条结论发出疑问：他声称当晚失控结束后，在开往成都的路上并没有再度开启定速巡航功能。

说到这里,小编不得不提一下，还没等吃瓜群众给薛先生的“开车神技”起外号，薛先生本人就将自己的微博名改成了“奔驰神车手”，这让看惯一些炒作套路的小编不免有些不解——作为自称受害人的薛神车手此举意义何在？

失控的究竟是谁？

到目前为止，河南高速警方还未就鉴定结果表态。如果一旦采信鉴定结果，那就意味着薛神车手在撒谎，失控的是他本人，而并非奔驰车。

那么，他可能面临的麻烦恐怕不会小：除了那段120km/h的生死时速违反交通法规(“失控”路段所在的连霍高速三门峡段，许多地方的限速均为100km/h甚至80km/h ) 可能涉嫌危险驾驶罪外，他还可能要对为奔驰商誉造成的影响负责，奔驰将有权提出民事赔偿要求，如果构成损害商誉，薛神车手可能还要承担法律责任。

写在最后：

在整个事件的发酵过程中，诸多媒体拿此事和六年前的杰路驰事件进行对比，当时涉及的汽车厂商是丰田，最后被证实是车主撒谎，但是丰田选择了息事宁人的做法，车主并未受到惩罚。

再看此次“疯狂的奔驰C200L”事件，虽然目前的最终结果还未尘埃落定，但是可以预见的是，这一次究竟是人为闹剧还是车辆失控，结论将很快大白于众。

最后如果一旦证实是车主撒谎，我们希望奔驰不要采取丰田的做法，而是追究撒谎者的法律责任，为品牌证言的同时给被消遣和娱乐的警方和大众讨回一点颜面。