有这么一架飞机，从设计到原型机首飞仅用了72天，在进入人民空军服役的几十年里，它培训了一代又一代的中国飞行员，每一个合格的中国空军飞行员的第一飞大多都是从它开始的。该机不但自用，还出口各国，也援助了不少第三世界的国家。
中国空军的初教-6教练机
1958年8月27日，一架代号为“红专”502的教练机，在江西南昌机场伴随着螺旋桨的隆隆声，第一次昂首飞向天空。在那个炎炎的夏日，谁又能知道，今天它已成为一大群狂热的民间航空爱好者追捧的对象。
网络消息显示，2018年5月8日洪都公司再次向我军交付了数架初教-6。此前央视新闻也曾报道，初教-6教练机在2015年就已经恢复了生产线。该机由我国历史最悠久的沈阳飞机制造厂研制，于1958年8月27日首飞，1962年1月量产服役，至今半个多世纪过去了，初教-6再次重获新生说明部队还有需求。
美国飞行爱好者们组织初教6编队飞行
初教-6这款螺旋桨式初级教练机，长期服役于中国空军及地方航校，因为易用、好用、和耐用，一直很受部队的欢迎，1979年初教-6因质量过硬、皮实耐用荣获了“中国国家质量金质奖”，成为我国第一个获此殊荣的飞机型号。据统计，初教-6至今已经制造了差不多两千架，是我国出口数量最多的军用飞机之一。多年来，在各国民间航空爱好者的大力追捧下，初教-6已成为全球知名的一代经典。
从上世纪80年代开始，初教6教练机开始以各种各样的渠道进入美国，在美国航空圈中习惯称之为CJ-6A。目前在美国联邦航空局有注册号的，可飞行的，数量约为250架左右。与国际上同类型的T-6相比，初教-6要便宜许多，也更加温驯，而且配件供应充足。
英国人对初教-6进行评测 大红五星显眼
英国著名的航空家劳伦斯和蒂姆曾对初教-6进行过测评，评语是：教-6的平滑气动外形优秀，速度越快飞行品质越好。在转弯时，该机操控清晰，协调操纵性良好，副翼杆力轻的令人惊讶。初教-6在特技中的爬升机动中的能量损失很小，你操纵它这样飞，它就能这样继续飞下去，真是太棒了。总体来说，该机的低速操控和失速特性非常好。
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