“ ‘全体起立’已成汽车行业标配。”近日，一位媒体在朋友圈如此戏谑。
这句话的背景是：今明两天，北汽集团将宣布子公司较大规模的人事调整，其中，北京现代副总经理吴周涛将调任北汽股份，接替北汽股份副总裁、销售公司总经理蔡建军主导北汽自主营销工作，蔡建军将调任北汽集团旗下的华夏出行公司，现北京现代销售管理室室长樊京涛将接替吴周涛担任北京现代副总经理一职。
蔡建军转战出行公司
吴周涛上周在容客沙龙谈2017年北京现代的机会与挑战
上述消息，已得到三位当事人和北汽集团高管的确认。对于北汽来说，此次调兵遣将，颇有深意。把吴周涛在北京现代多年的管理经验用于自主板块，同时，让蔡建军去开拓代表未来方向的出行服务，或将重新激活这两个最重要的业务板块。
这么多年来，如何又快又好的发展自主品牌，是横在包括一汽、东风、长安、北汽、上汽和广汽等大企业集团的心头大事。其中，长安自主品牌发展一直走在前面，一汽和东风几经折腾，都没有太大建树。
因此，2017年8月，时任兵装集团总经理、长安汽车董事长徐留平和一汽集团董事长徐平大换防，这是继2015年徐平与现任东风汽车董事长竺延风换岗以来，汽车央企又一件重大人事变动。
三个央企大佬再次聚首
2017年11月，三个央企大佬再次聚首，而且将手紧紧握在了一起，中国一汽、东风汽车和长安汽车签署了战略合作框架协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。
“一把手”的调动与换防，目的也是做大做强自主板块。徐留平到任一汽后，要求各个职能部门全体起立，竞争上岗；双向选择，权责对等。同时，从一汽奥迪、一汽大众和一汽丰田等合资公司借调很多优秀人才，支援红旗发展。
一汽集团“全体起立”和机构改革
一汽内部人士告诉记者，“全体起立”之后，徐留平董事长将收入与业绩直接挂钩，各个业务板块的积极性和努力程度确实比以前高多了，大家都处于一种紧张状态。
一汽这边搞得风生水起，2017年业绩不太尽如人意的东风也开始行动起来：在合资公司领域，包括东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺等合资公司的销售和售后部门全部搬回武汉大本营，东风标致和东风雪铁龙的市场部统一放在上海。此外，包括神龙、东风乘用车等在内的中层全部重新竞聘上岗。
东风乘用车也“全体起立”
从管理学的角度说，竞聘上岗有两个好处：一是打破原有舒适地带，激活大家的积极性；二是为合适岗位寻找更合适的人选。
回到北汽，事实上，在此次人事调整之前，徐和谊董事长就多次派兵遣将，进行机构调整。2017年底，北汽威旺及北汽昌河品牌资产将整合重组，成立北汽昌河汽车有限公司。此次调整后，北汽威旺品牌正式并入昌河汽车，此前负责威旺品牌的北汽股份总裁助理兼威旺事业部总经理张朝翔，升任昌河汽车总经理。
业内人士认为，这是继北汽新能源公司独立出来之后的又一调整。上周，北汽新能源刚刚公布了2017年的成绩单：销量达103,199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。这一销售业绩，也让徐和谊董事长有勇气宣布：2020年，北汽将在北京地区停售燃油汽车，全部销售电动车。到2025年，北汽将在全国市场，全面停止销售燃油汽车，除军民融合和专用汽车之外。
北汽新能源年销超10万辆
但徐和谊也坦言，随着中国汽车市场的变化，北汽现在确实遇到了一些挑战，逼迫北汽迅速转型，扬长避短，化困难为机遇。2017年，北京现代遭遇了内外部困境，最终，在常务副总经理陈桂祥和副总经理吴周涛的带领下，采取各种措施稳定经销商渠道、提高客户到店率，并及时调整新产品上市规划，最终仅用3个月时间就扭转局势，从7月份开始，北京现代月销量开始逐步回升，最终完成全年82万辆的销量目标。
可以说，在2017年多家开局不利的合资公司中，只有北京现代可以说打了个翻身仗。因此，徐和谊此次换防，也是希望把北京现代打赢翻身仗的经验用到北汽自主品牌上。
当然，对于自主品牌来说，发展得好不好，最重要的是看产品。而产品则涉及到研发、生产制造工艺、成本控制和4S店等方方面面，是一个体系能力的体现。
无论是一汽、东风还是北汽，在人事上派兵遣将之外，更重要的是，在体系能力的各个环节上下功夫。
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誓师大会开完了，起跑的姿势也业已摆好，接下来，就看哪些是真正的马拉松选手，能够坚持到最后。在这场新工业革命中，无论概念多么新潮，但本质的东西都没有变，也不可能被颠覆——汽车人，哪怕换了一条赛道，依然拼的是体力，是专业性，是体系能力。加油，共勉!
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