2017年12月25日，雅迪在无锡总部开了一场“更高端战略成果发布会”。
这场会议可谓气势宏伟。行业协会领导、雅迪集团领导，以及核心合作商伙伴，都到了现场，并表示祝贺。
当然，惊艳行业的并不是某位嘉宾的到来，而是雅迪在会上发布的两组数据刺激了不少人。
1、2017年更高端的雅迪，突破400万辆年销量。
2、2018年雅迪将冲刺600万辆。
很多人说，雅迪这样的规模，做到400万辆，也是情理之中，没有什么惊讶的，小编你故弄玄虚了。
也许吧！
2017年是什么市场坏境？环保重压、配套涨价；而且终端低价位产品横行。能够稳而不乱，坚守阵地，已经是一件很不容易的事了。但稳而有升，而且还是大升，这需要多大的资源支撑？
其实，今天小编不想说这400万辆。而是想说说雅迪发布的第二数据：2018年冲击600万辆。
首先，我们来看看市场环境。
从近两年整个行业的年销售数据来看，已经维持在3000万辆上下持续多年。这说明什么？说明市场饱和；电动车两轮车已经过了爆发式增长的黄金期。
其次；来看看这几年行业发生的变化。
2015年开始，低价位产品的侵袭，而且大规模侵袭；将整个行业推向了风口浪尖。行业分成两派：规模化和性价比。
有规模的企业，成本压力大；抵制低价位竞争。而另一派，却高喊性价比；号称“击穿底价”，砍掉中间环节，把最具性价比的产品给到消费者。
两年的市场较量，后者暂时处于领先优势。销量快速倍增，而且规模越做越大。
其三，再来看那些虎视眈眈跨界者。
说到跨界者，就得先说小牛。虽然没有刚出道那时高调；但小牛的三级跳，基本没有偏离航向，而且还在稳步扩张。
正是因为小牛的成功，让太多跨界者有了底气。摩帮、资本大佬，犹如饿狼一样，窥视于2亿市场占有率，恨不得独享这块大蛋糕。
从以上三点来看，雅迪虽然2017年完成了400万的年销量；但2018年要想突破600万年销量，这需要更大的智慧与勇气。
200万辆销量的增长，意味着要干掉行业内的对手，抢一部分市场份额；还要面对强大的跨界者，坚守住阵地。
当然，600万辆的销量意味着什么呢？
意味着：绝对的统治地位；行业真正的老大！
在2017年收官会议上，雅迪抛出这样的绣球，就代表了做老大的决心；同时也是正式向行业宣战。
如此看来，2018年又是一场腥风血雨之战。
雅迪的这两组数据刺激了谁？
又有谁敢应战呢？
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