昨天，东风风行的景逸X5和景逸X6上市，两款车型都是SUV车型，主打10万元的SUV市场。
这不是重点，重点在于全新景逸X5 1.5T与景逸X6所搭载的都是三菱4A91T全铝涡轮增压发动机。而在之前，老湿试驾了另一款“拼装车”——2.0排量也是搭载的三菱发动机。
除此之外，在国产品牌上搭配三菱发动机的也不在少数（毕竟自主研发太耗钱），都是喊着振兴国货的口号，有的汽车厂家要么全靠自己研发，要么是花钱跟国外车企一起研发。而有的车企则是靠着采购生存，尤其是发动机，一个三菱发动机就够他们活一辈子。。。。。。
先来说说三菱发动机的历史。
说三菱发动机是国产车的“宠儿”一点都不为过，时光倒退十几年二十年前，当时的自主品牌仅仅是起步，大家都没有什么发动机研发、生产能力。引进先进的发动机技术是一条捷径，可许多国外品牌的发动机技术又不给用。
而在1997年和1998年，三菱分别在中国投资建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称沈航三菱）和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称东安三菱）。直列四缸发动机一直都是汽车发动机中应用最多的一种，而那时候的三菱旗下的四缸发动机在业界取得过很高的评价，4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列。
现在用的比较多的还有4A9系列，而这个4A9系列发动机由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机，2009年6月，4A9发动机下线仪式在沈阳举行，1.3L 的4A90，1.5L的4A91和1.6L的4A92。
这时候，三菱就成了大家的香饽饽，当时很多品牌用的都是三菱家的发动机（而至今还有不少车企也在用三菱发动机）。
三菱发动机占领自主品牌发动机采购市场有着多种原因，例如对于很多大型车企来说，发动机是机密中的机密，是战略核心技术，自然不肯轻易转让；例如技术成熟，配置容易；例如价格便宜等等，也有一种说法是三菱在国内生产的发动机是相对过时的技术，日本本土厂里依然掌握着5-10年的技术优势。
说了这么多，还要说回那些自主品牌。
首先说
东风风行
风行旗下多款汽车用的是三菱发动机（话说一年前，东风风行技术部的高管还信誓旦旦地表示，母公司已经开始引进PSA的发动机技术，很快就可以用在风行的车型上）。
全新景逸X5 1.5T与景逸X6——4A91T
景逸X3——4A91S和4A92
景逸S50——4A91S和4A92
菱智——4A91S、4A92、4A94等等等等系列
从轿车到SUV再到MPV，风行都逃不过一颗三菱心，哎
再来东南汽车
DX7——4A91T MIVEC涡轮增压发动机和4G63T涡轮增压发动机
DX3——4A91 MIVEC发动机和4A91T MIVEC涡轮增压发动机
新V3菱悦——4A91 MIVEC
新V5——4A91 PLUS MIVEC
说起来这两家车企都不在一线自主品牌之列，再来看看销量牛逼的哈弗
不得不说的是，当年哈弗的确用过一批三菱发动机，而现在已经改用自主研发的小排量发动机。
H6——GW4B13
从这一点看来，是不是可以说凡是有理想有追求的车企，销量都会噌噌上涨呢？
猎豹汽车
猎豹和三菱一直有着合作，不知道的可以去度娘，这里就不再赘述。
由于这层关系，所以。。。。。。
CS10——4G63S4T
猎豹汽车隶属于长丰集团，长（C）丰（F）。
而猎豹汽车其他的发动机型号为——CF4G15。。。。。。
陆风汽车
X7——4G63S4T
对于自主品牌使用三菱发动机，个人觉得可以分开看。首先就是说三菱发动机耐操、稳定，而且车企直接采购的形式更是降低了研发成本，使得车企在低端市场上具有一定的竞争力。
但从另一方面来说，天天靠着买别人的心，装在自己的肚子里，怎么都不是一件长久的事情，说难听点就是不思进取混吃等死。
这段时间几家自主大型车企在网上有些冲突（说撕逼也行），但起码这些厂家都是自己研发发动机，不愿意受制于人。有想法才有冲劲，谁在混日子谁在自强不息，有的时候看看销量也能看出一二来。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
