印度为谋求成为有声有色的大国，一直在努力发展自已的军事工业，其坦克工业始于组建英国设计的胜利坦克，1965年，才制造了第一辆坦克，其国产化工作尚没有完成，即于1972年起，启动国产坦克研发计划，代号：印度豹。
40多年前，印度陆军就想要一款国产的先进坦克，可惜直到1984年，让第一辆样车下线，随后更名为：阿琼。样车下线让印度举国庆祝，为了筹备量产工作，印度在当年就停产胜利坦克，可惜精心设计的样车却在试验中，屡屡出现问题。
印度对研制高标准，严要求，与西方国家实施武器研发项目一样，与中国“小步快跑”正好相反，后果就是经过20年的测试，直到2004年，阿琼坦克才投产，生产也极为缓慢，一共只有生产了124辆即停产了，军方说什么也不要了。
这款坦克重达62吨，却因60%的部件依赖进口，单价竟然超800万美元，几乎要与同期的日本90式坦克争世界最贵坦克的头衔，可是性能却不理想，被军方评价为：不适宜部署于西部地区--针对巴基斯坦的方向。
也许印度研发努力只能“百折不弃”来形容，不管遇到什么问题，也会把项目坚持到底，其中最具代表的当属：阿琼。即便存在种种问题，印度依然没有放弃，2011年，又推出的阿琼MK2型，经过数年的测试之后，依然无法量产，原因竟是：超标了。一，超重，全重由62吨增加到68吨，超出印度大部分道路和桥梁的承受能力。二，超宽，车体宽度超出印度铁路极限标准。
不能放弃，继续改进，针对军方提出重新设计车体，炮塔结构，以及使用新材料来降低坦克重量的要求，专家们已制定93项升级，进行了13项大改的方案，并计划用7年时间完成。也就是说，下一批生产型至少等7年。
如今印度陆军正急着更新坦克时，但是工厂硬要再拖7年才能交付新坦克，而且能否完成非常令人怀疑，其实印度面临的问题很简单：无视自身条件，强行上马！
印度不具备完善的坦克研发与生产体系，却提出过高的要求，结果只是印度主持设计与整合工作，各国供应各类部件，这直接引发各种设备“水土不服“的问题。
印度决策者又给研制工作添麻烦，不时提出各种要求，打乱了研年计划。许多要求不切实际，比如：为追求机动性，强行把德制柴油机的功率由830马力提升到1400马力，结果在印度沙漠地带测试屡因高温“罢工”。有时的选择让人无语，比如：坦克炮竟然非常有创新精神的选择：120毫米线膛炮，不是全球流行的120或125毫米滑膛炮，结果使用中曝露出：装弹速度慢，命中精度，以及威力不足。
伴随坦克技术不断进步，印度又对坦克设计提出了不少要求，结果乱上加乱。无视本国工业基础，往往追求于先进性，却无法解决相关的问题，造成制定的技术指标虽高，却难以达到，令整个项目进展缓慢，
如今印度只能一边改进阿琼坦克，一边引进俄制坦克应急。如果印方不改变其研发政策，那么被各种问题困扰也就是无法避免了。
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