APP：显示车辆状况，记录详细行驶信息，还可对车辆健康进行检测
打开APP连接雅迪Z3后在首页可以显示车辆状况、电池电量、预估可行驶行程等，下方还带有地图显示，整个界面的设计比较清晰，没有太多的杂乱信息。划过另一页则可以看到更多的行驶记录信息，比如：总行驶里程、骑行时间、剩余保养里程等等，还可以通过APP对车辆健康进行检测。
关于行程记录方面，APP还可以像智能手环那样，记录下更为精细的骑行信息，比如记录下一天内不同时间段所骑行的路程、一天的总行程、骑行的车速等，之后生成一个年、月、日的数据统计，进而可以进行相关的数据分析。毕竟这是个大数据的时代，智能电动车的数据统计分析少不了。
通过APP可以对Z3的灯光进行相关设置，比如智能感应灯的启动时间，控制心情灯的灯光颜色等等。
据介绍其心情灯能1678万色可调，不过实测发现，其灯光的变换过度并不明显，虽然在APP端显示颜色控制为无级调节，但实际灯光表现仅仅是亮起主要的色调，大概就：红、紫、蓝、绿、黄、粉等几大代表色，但这点小瑕疵依然掩盖不了这种多彩灯光的炫酷和可玩性。
通过APP可以控制车子上锁或解锁，另外，APP端还有一个“服务中心”的板块，用户可以在此进行一些咨询、浏览官网/商城、售后等的服务。
骑行体验：动力强劲，行驶安静，但减震偏硬
综合来看，雅迪Z3的骑行效果值得肯定，要说哪一方面性能最突出，可以毫无犹豫的回答：动力！雅迪Z3的动力很强劲，轻拉油门，车子嗖一下就飞出去，加速性能很好，如果切换到运动模式，在加速时还能感受到明显的推背感。
不过，笔者体验的这台雅迪Z3的油门线性控制并不是很好，特别是油门把手刚开始转动的阶段，车子动力并不是根据把手转了多了就给多少动力，而是当油门拉到某个位置时，动力会突然提上去，所以如果油门控制不好，一开始起步时可能会导致车子突然加速起步。而车子在行驶过程的油门控制则比较正常。
其他方面的表现还不错，除了加速灵敏外，转向也能随心所欲，整体操控体验很好。虽然雅迪Z3现在还处于封测阶段，但笔者几天的试驾以来并没有出现什么“事故”，甚至是小问题也没有发现，车子的稳定性很好，开起来很扎实，没有那种松散的感觉。
舒适性尚可，Z3的电机和传动的声音很安静，骑行中几乎只听到车轮与地面摩擦的声音，由于条件有限，很多路况都没有测试到，笔者主要在办公园区的沥青路上行驶，在这种路面上骑行起来，车子更加安静，完全感受不到路面给与的反馈。但在过一些减速带时效果则不是很好，减震不够柔软，所以几乎是“震“着开过去。
冲下一些稍微比较高的路槛时（大概10cm），减震的效果明显很多，由于减震管产生了比较大的行程，所以起到了很好的缓冲作用，但在触地的一瞬间，身子依然会被“震”到，不过也有人喜欢这样的效果，因为可以将路面感很好的传递到驾驶者上，从而与路面进行“互动”。
载人和爬坡的能力还不错，再坐上一个大概65kg的小伙伴后，骑行中的动力和速度依然不减，但起步动力则没有一个人骑行时那么强劲。同时，可能由于车身受力结构设计等的问题，当坐上两个伙伴后，车子的重心压力主要分配给后轮，前轮受压相对不大，所以开起来时，车头容易发生摇摆。
雅迪Z3的充电时间大概为2小时，官网数据表示，载重75kg内，一般满电续航可达120公里。实测，通过所行驶的路程和剩余电量换算，Z3的实际续航跟官方描述出入不大。
最后，请通过一个视频来感受下雅迪Z3的实际骑行效果。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYyODg0MzM2MA==.html（视频地址）
总结：有外表、有内在，一台值得期待的电动车
一直以来，笔者对电动摩托车比较抗拒的一个原因是大部分车子的外观设计真的是非常平淡，各种奇形怪状，小巧的体积开起来也比较也小气，雅迪Z3算是颠覆了我对电动车的印象，其有着炫酷的造型，线条突出、棱角分明，赛车级别一样的外观设计，运动感十足。
在其惊艳的外表下，同样还隐藏着一颗强劲的“内心”，正如某位名人说过的一句话：“长得好看的车，驾驶性能一般不会太差”，毫无疑问，雅迪Z3的动力值得肯定，配合灵敏的刹车系统，这是一台经得起折腾的车子。
不过雅迪Z3依然还存在一些小问题，比如文中提到的：脚踏板设计、后椅乘坐者的舒适度、油门的起步控制等等都有待优化。而作为一台“智能电动车”在智能方面的应用也期待着更多的功能支持，比如支持GPS定位、地图行驶轨迹记录、无匙启动等等。
目前雅迪Z3并未公布售价，具体上市时间也待定......但总得来说，这是一台值得期待的电动车。
本文来源：网易数码
责任编辑：
郜雪丹_NT5097
