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脚踏板的面积个人感觉小了一点，同时脚踏板到座椅的距离也偏短，脚放在上面感觉有点不自然，特别是高个子的用户，坐上去时脚会屈得很厉害，一定程度影响舒适性，所以笔者在骑行时更喜欢把脚放到两根对称连接管的附近，因此，如果脚踏板的范围能延伸到两根对称的连接管上会更好，这样也提高了车子的一体性。
座椅的柔软程度比较适中，坐上去也比较舒适。可能是厂家比较照顾驾驶者的座椅体验，而忽略了乘坐者，因为后座位的面积相比前座位小了很多，乘坐者坐上去屁股可挪动的范围不大，胖子坐上去舒适度更大打折扣。
座椅仓的空间不是很大，装一点小零件杂物什么的还是可以的，不过，如果是一瓶1.5L大小的矿泉水就放不下了，即使放下一个头盔也比较吃力。
后座脚蹬采用可折叠设计，金属材质，用料充足。但脚蹬的脚踩面积却设计得比较小，乘坐者踩上去并不是很舒适自然。
后摇臂设计比较粗狂，有筋肉车的设计气息，其在外面配有保护罩，后悬挂采用气囊减震设计，据说其参考了摩托车悬挂的设计，结构可调节，用户可根据不同载重、路况等调节合适的减震效果。实际的骑行表现，在调到最柔软的程度时，减震效果还算满意，颠簸路能给与很好的缓冲效果。
后轮电机为GTR-2代电机，配合黑金刚控制器，共同构成了GTR-2代宽频动力系统。实际骑行动力确实很强劲，猛加速时还会带来明显的推背感。
如官方描述一样，后尾灯像似一个武士头像，与前脸的“骑士面具”形成了前后呼应，从后部看车子，依然很炫酷。
后轮挡泥板延伸面积足够大，雨天骑行能有效避免水溅，同时挡泥板的两端还连接到轮轴盖板上固定，进一步提高牢固性。顺便提一下，盖板上面的“车牌”比较亮眼，如果可以，笔者会贴上一个炫酷的图案。
本文来源：网易数码
责任编辑：
郜雪丹_NT5097
