记者问一位正在分拣包裹的工作人员要不要招人，这位工作人员赶紧喊来不远处正在卸货的年轻人，“你找这位李经理谈”。这位姓李的负责人说，只要是小伙子，肯吃苦就要。“底薪2000元，每天至少送满100单，每单可以提成0.5元。满3个月可以再加工资。”“给不给缴保险？”“不缴。我们只是给送货的电动车投了保。”记者问，如果送货中快递人员受伤怎么办？“所以说骑车送货要小心点。”
1日早上，南京韵达快递南师大代理点，快递哥小陈正将刚刚运到的包裹整理摆放到固定摊点。记者问他公司有没有为他缴纳社保，小陈头也不抬，“没有，除了顺丰，其他快递公司都不给缴纳社保的。”
没有社保，意味着快递员一旦因工受伤，将得不到相应的社会保障。小陈说，在他做快递员的两年时间里，偶尔也会磕着擦破点皮，小伤自己处理处理就好了，至于送货途中发生大事故的，倒还没听说过。他还告诉记者，他们快递员圈子一般都会遵循“宁可摔车、摔货，不可摔人”的原则，小心翼翼地保护自己。
正如小陈所说，在记者走访的6家快递公司中，仅顺丰快递为部分快递哥缴纳了社会保险，其他快递公司既没有与快递人员签合同也没有缴纳社会保险。
在经济下行的大环境下，快递业与电商一起异军突起。去年全国快递业务收入2045.4亿元，同比增长41.9%，快递服务营业网点13.2万处，比上年末增长12.1%，从业人员近百万人。但记者了解到，无论是江苏还是外省，不与员工签合同不缴保险，是业内公开的秘密。东南大学法学院副教授杨素云说，按照《劳动合同法》和《社会保险法》规定，中国境内的用人单位，无论是个体经济组织、还是民办非企业单位都必须与劳动者建立劳动合同，缴纳社会保险，快递公司也不应例外，“一个新兴行业要走好走稳，起步时要小心呵护，但也要规范运行，遵守相关法律法规是应尽之责。”
江苏省快递行业协会会长陶博刚坦言，目前行业内EMS邮政快递、顺丰快递公司用工较为规范，其他快递公司可能存在用工不规范的现象。作为一个新兴行业，相关部门应该加大宣传，引导快递企业规范用工，维护行业的健康发展，“如果快递公司没签合同，快递员自己也可以到劳动监察部门投诉。”
不过，主动去维权的快递员并不多。记者从省劳动监察部门了解到，到目前为止，劳动监察部门正式立案的快递员与快递企业的劳动维权纠纷并不多。相关人员分析，可能是因为这个行业收入较高，工资发放也及时，以外地农民工为主的快递哥对于合同、保险并不看重。圆通快递鼓楼点的快递哥潘师傅印证了这种说法。潘师傅说，做快递员很辛苦，天天起早贪黑，很多快递员都是外地人，一般做几个月、最多两三年就回老家了。“其实很多快递员也不愿意缴社保，因为缴了社保后，拿到手的现钱变少了，回老家还要办理社保转移，太麻烦。”
高工作量导致的快递员高流动性，南京百事汇通的李先生也深有感触，“在我们公司能坚持做三个月的快递员太少了，凤毛麟角。”但同是圆通快递的快递工小张却表示，自己在老家没有参保，如果有机会，他还是希望在城里参保，“有个保障总是好的，但行业内大家都不缴，我也不好意思跟老板提。”
“要从根本上改变这一状况，需要相关部门主动作为。”杨素云建议，相关部门应尽快制定快递行业用工规范，严格管理规定劳动时长、派件数量等，让快递员岗位留得住人。在此基础上，为所有快递员缴纳社保，提供法定的社会保障。“虽然从短期来看，这一定程度上会增加企业负担，但长期而言，快递员队伍的稳定不仅能够减少快递企业招聘及培训成本，对于公司的未来发展也是有百利而无一害。”
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王晓易_NE0011
