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ID.家族软件"进阶" 大众汽车在华开启下一个40年

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“大众汽车将步入在华发展的下一个40年,既有传承也有所创新。我们也会和各位一起,把大众汽车打造成更强大的品牌,驶向未来。”

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网易汽车4月23日报道    2023年的中国车市,被“内卷”和价格战“包围”。

作为中国疫情放开后首个举办的国际车展,2023上海车展,亦成为跨国车企高管们深入感知中国汽车市场的重要平台。

“过去主要在德国研发,然后交付给中国的合资企业,再由中国市场推出一些适配调整”。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬(Thomas Schäfer)表示,“接下来这样的做法会转变,中国市场会发挥越来越大的引领作用,无论是高级驾驶辅助系统、自动驾驶、信息娱乐系统和车机系统。”

随着以比亚迪为代表的一众新能源车企“崛起”,中国市场的地位,对大众乃至对全球而言,都在快速上升到一个新高度。大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠(Stefan Mecha)表示,“我们深深植根于中国市场,我们认为汽车产业的未来在中国。”

大众汽车乘用车品牌CEO施文韬(Thomas Schäfer)

大众汽车不会参与价格战

施文韬表示,“对于大众汽车来说,我们不会参与价格战”。

这背后有着大众汽车对中国汽车市场价格战的分析与思考。2023年一季度,狭义乘用车销量同比下降13.4%,是因为2022年新能源车补贴退坡,同时年底前消费者集中购车,使购车需求提前释放。,此外,今年7月底,新排放标准实施,旧标准燃油车清库也对汽车市场价格造成影响。最终导致车市价格战的出现。

虽然中国市场竞争激烈,但施文韬认为,不管是燃油车市场还是新能源车市场,中国都有很大的发展机遇和潜力。

“到2030年整体市场存量将达到8000万,因此第一季度的压力并不能代表市场的走向。”

基于此,施文韬判断大众汽车今年在中国市场的走势会分成三个阶段:第一个阶段是一季度,由于补贴取消以及连锁效应,表现并不突出;第二个阶段,月销量同比和环比上都会呈现增长势头,因为去年整个市场受疫情影响非常疲软;第三个阶段,大众汽车目前的一些规划,会体现在今年下半年的市场表现。

“请理解我们目前不能披露具体的市场计划,但我们希望在去年的基础上进一步提升ID.车型的销量。”

2022年,中国市场销量占大众集团全球销量的38.5%。“中国毫无疑问是我们的重心,在时间和资源上要占到40%-50%左右。”

根据施文韬的预测,今年中国市场销量大约是2200万辆规模,“这也是行业机构做出的预估,其中包括800万新能源车。根据预测,新能源汽车的潜力非常大,今年新能源汽车销量占整体市场的35%左右,增长相当强劲。”

ID.家族软件进阶

上海车展上,大众汽车带来旗下ID. 系列全部车型,包括已国内量产在售的ID.3参数图片)、ID.4和ID6,以及未曾上市的ID.Buzz、ID.5 GTX和 ID.7。其中,ID.7将以 ID.7 VIZZION的命名在今年下半年上市。

而即将上市的ID.7,正是ID.家族的全新纯电旗舰轿车,此次上海车展亮相也是其全球首秀。

大众汽车乘用车品牌中国CEO 孟侠(Stefan Mecha)

“研发ID.7之初,我们就希望把中国用户尤为关注的智能化和网联化做到极致,因此我们把HMI人机交互界面放在上海进行对接和探索,也是希望真正做到‘在中国,为中国’。”

目前,ID.7 VIZZION采用了ID. OS 2.0全新一代车机操作系统,车机功能在1.0版本上进行了全面升级。其中,车机内存升级到16GB,在用户体验,视觉体验,多模式交互上进行大范围提升。

“我们使用了全新处理器,它的工作效率比第一代大幅提升。同时采用了全新的HMI人机交互界面,并优化了人工智能识别过程,包括云识别等消费者真正所需要的功能,我们都积极响应加以改进。”

在智能座舱方面,ID.7 VIZZION标配15英寸2K悬浮大屏、AR HUD智能导视等,“我们把很多领先的技术都应用到了车上,如TravelAssist3.0全旅程智能驾驶辅助系统。”

目前,大众也通过CARIAD中国,以及和地平线等合作伙伴开展合作,加强其在数字化和自动驾驶相关的软件技术方向的本土化实力。未来,CARIAD中国软件专家人数将增至1200人,此外,大众安徽也已经拥有约2000名本土开发人才。

“我们快速学习,同时开展了对中国市场的调研,也研究了中国用户的消费习惯,包括中国用户区别于美国和欧洲用户的独特习惯与偏好。随着研发周期缩短,我们能够快速适应和响应中国用户的需求。”

大众汽车的挑战

借着2023上海车展的契机,大众集团旗下大众品牌、奥迪品牌和保时捷多位高管“组团”到访,也试驾了多款竞品车型。

“我们研究了几个品牌,同时也体验了他们车型驾驶感受,对我们来说大有收获,大开眼界。”

施文韬坦言,其试驾过很多竞品车型,如比亚迪、蔚来、阿维塔等。“有很多的竞争对手在某一领域做得特别好,我们不会抄袭或跟随其他品牌,而是要找到适合我们品牌的价值,以符合情感和品牌基因的方式来发展。”

大众汽车乘用车品牌技术研发负责人 Kai Grünitz

根据规划,2026年前,大众汽车预计在全球推出10款新的纯电动车型,包括即将推出的4款,第二代ID.3、运动款ID.3 GTX、ID. Buzz长轴距和旗舰纯电ID.7,以及售价在2.5万欧元以下(约18.25万人民币)的纯电动ID. 2all。

智能化领域,施文韬提到,“智能座舱和自动驾驶技术都已成为主流技术,很多公司在提升L2、L3甚至L4级别自动驾驶”,这也再次提醒大众汽车,提升中国市场本土化研发实力非常重要。“尤其要稳扎稳打地做好在智能座舱和自动驾驶技术的研发,为此大众汽车也达成了很多合作伙伴关系。”

目前,大众汽车在董事会层面新设立了“用户委员会”,倾听用户声音。“我们正在做的事情,是不断针对目标群体做更加深入的调研与做多层次的区分。在未来,大家会看到更多相关的更详细的分析报告。我们在中国市场一直稳扎稳打,未来也会进一步把贴近市场消费者、贴近年轻一代的理念贯彻到未来的发展当中。”

“大众汽车将步入在华发展的下一个40年,既有传承也有所创新。我们也会和各位一起,把大众汽车打造成更强大的品牌,驶向未来。”

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