2022小鹏汽车营收268.6亿 将扁平化管理加强"战斗力"

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网易汽车3月17日报道       “凤英总来了大概一个半月，她对公司最大的两个批评是，规划和营销没有做得足够好，看到了很多问题。”

3月17日，小鹏汽车2022年财报电话会上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，“我们都知道，最开心的是，看到问题可以去解；最怕的是，看不到问题还以为自己做得特别好。”

“我现在的压力是，她一周工作7天，卷的我们都开始干7天的活了。”

根据小鹏汽车发布的2022财年未经审计的财务数据。2022财年，小鹏汽车总收入为268.6亿元，同比增长28.0%；汽车销售收入为248.4亿元，同比增长23.9%。毛利率为11.5%，2021年为12.5%；汽车毛利率（即汽车销售毛利占汽车销售收入的百分比）为9.4%，2021年为11.5%。

销量方面，2022年汽车销量为12.08万辆，同比增长23.0%。此外，2022财年小鹏汽车净亏损为91.4亿元，2021年为48.6亿元，同比增长88.1%。

根据此前蔚来、理想发布的财报数据。

营收方面，2022年蔚来营收492.7亿元，同比增36.3%；理想汽车营收为452.9亿元，同比增长67.7%；

销量层面，蔚来全年交付122,486台，同比增34%；理想汽车全年交付133246辆，同比增长47.2%；

净亏损方面，2022年，蔚来汽车净亏损57.861亿，同比增长169.9%；理想汽车净亏损20.32亿元，同比增长531.1%。

这意味着，新造车势力三强中，小鹏汽车的净亏损金额排在第二名，在营收和销量维度均排在第三位。

截至2022年12月31日，小鹏汽车现金储备为382.5亿元，包括现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款。

扁平化组织结构 何小鹏直管造型设计、研发、供应链等团队

1月末，小鹏汽车迎来新任总裁。此前担任过长城汽车副董事长及总经理等职位的王凤英正式加入，小鹏汽车随之迎来史上最大力度的组织架构优化“动作”。

据何小鹏介绍，王凤英已经全面负责小鹏汽车的产品规划，销售、品牌市场以及负责整个大产品矩阵体系。

未来两年，将通过销售网络的扁平化管理，进一步加强网络布局和提高一线销售人员“战斗力”。

“通过大刀阔斧的组织结构优化，公司战略和组织调整在一季度已取得显著成效。”
在2022财报电话会上，何小鹏表示，从2月开始，小鹏汽车所有造型设计团队，研发、生产、供应链团队和组织管理、流程制度团队，都直接向何小鹏汇报。

小鹏P7i

造型设计方面，目前，小鹏汽车同时打造了三个造型前端团队进行创意竞争。
“在产品规划和设计上，未来会更多地围绕用户可感知到的价值和差异化来进行创新，后续的车型配置组合、整车模块化设计和智能一致性上将发生很大变化。”

品牌营销领域，未来，小鹏汽车将围绕自动驾驶核心差异点“打透”，提升用户认知，并将主力市场从一二线城市向三四线城市推进。
“目前，我们已经完成了品牌和市场团队的初步整合，并重新确定了整体策略，帮助我们在之后数月时间，有效提高营销的质量和灵活性，并大幅度下降营销成本。”

小鹏G6年中发布并交付 四季度将推纯电MPV

产品方面，2023年3月，小鹏汽车发布P7i超智能轿并启动交付，该车型为P7中期改款车型，上市即交付，在智能辅助驾驶、智能座舱、整车性能与充电效率方面全方位升级。

从终端门店看，小鹏汽车2月新订单相比1月提高了一倍。P7i上市后订单表现强劲，小鹏汽车3月的订单量环比2月也有大幅度增长。

同时，小鹏汽车今年第二款重磅新车型G6将在上海车展亮相，并于年中正式发布和启动交付。“相信G6将成为20-30万价格区间的爆款产品，在量产爬坡后取得相当于P7车型2-3倍的月销售目标。”

小鹏G6

同时，何小鹏透露，小鹏汽车将在四季度推出一款纯电MPV，以带来更好的单车毛利。

随着产品组合的升级迭代和营销体系能力的大幅改善，“从今年三季度开始，小鹏汽车的月销量将实现同比和环比的大幅度增长，并较大比例高于行业增速。”

通过平台化、技术等大幅降低成本

此外，今年小鹏汽车的纯电平台、电子电气架构、动力系统、智能辅助驾驶将全面平台化，进入体系化造车阶段。

何小鹏表示，截至去年底，小鹏汽车已基本完成了对两大生产基地的投资，今年资本开支还会大幅下降。

未来两年，小鹏汽车也将针对智能、动力、整车等领域，按照明确的实施路径进行大幅降本。“从今年到明年，实现自动驾驶Bom成本超过50%下降，使整车动力和硬件系统成本达到约25%成本下降。”例如，今年小鹏G6将搭载一体化冲压技术以降低成本，同时在整车PACK（电池包）方面，也预计可以大幅降低40%—50%PACK成本。

未来，伴随自动驾驶技术大规模商业化，小鹏有望集中兑现技术优势，建立技术壁垒。

下半年XNGP不再依赖高精地图 智能驾驶技术进入商业化拐点

3月开始，小鹏汽车的城市NGP将在广州、深圳、上海等多城市多车型加速落地。

何小鹏在2022财报电话会上表示，“通过城市NGP的OTA，小鹏汽车在中国率先量产了基于Transformer的BEV时序网络XNET，这标志着小鹏汽车的深度学习算法和大模型应用进入了颠覆性阶段。”

小鹏G9

今年下半年，基于XNET深度学习算法的XNGP将不再依赖高精地图，实现对于全国范围内多个城市广泛的城市道路的覆盖能力。“从我们测试的效果看，新版本的XNGP将明显超过友商在美国的实际使用效果，小鹏汽车的自动驾驶技术和用户使用率也将迎来拐点。”

预计一季度销量1.8万辆到1.9万辆 营收40亿元至42亿元

最新销量数据显示，2023年1月和2月，小鹏汽车销量分别为5,218辆和6,010辆，累计销量11,228辆。

“随着我们产品组合的优化和营销体系能力的大幅改善，我们将恢复销量和市场份额的增长。”小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地表示，“同时，我们将提高全流程的运营效率并且持续降本。”

对于2023年第一季度，本公司预测，其一季度销量将介乎18,000至19,000辆，总收入介乎40亿元至42亿元。

当然，小鹏汽车也提到，上述展望以当前市况为基准，反映了小鹏汽车对市场和经营环境以及客户需求的初步估计，均可能发生变动。

2022四季度收入同比降39.9% 销量同比下降46.8%

聚焦2022年第四季度，小鹏汽车总收入为人民币51.4亿元，同比下降39.9%，环比下降24.7%；汽车销售收入为人民币46.6亿元，同比下降43.1%，环比下降25.3%；毛利率为8.7%，而2021年同期为12.0%，2022年第三季度为13.5%；汽车毛利率（即汽车销售毛利占汽车销售收入的百分比）为5.7%，相较而言，2021年同期为10.9%，2022年第三季度为11.6%。净亏损方面，2022年第四季度净亏损23.6亿元，而2021年同期为12.9亿元。销量方面，第四季度小鹏汽车销量22,204辆，较2021年同期的41,751辆下降46.8%。其中小鹏旗舰SUV G9的交付量为6,189辆。