北京顺义福田奥铃速运4米2高栏|箱货

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● 不离不弃，深耕业务，结缘福田

1998年，二十来岁的张先生在江苏南通某建筑工地上班，“不安分”的他下班后便会骑着摩托车挣点外快，“在一次偶然的机会中，一家快递公司老板让我给他送货。因为我经常跑摩的，本土地理位置非常熟悉，所以很快就将货物送到了客户手中。”

张先生不曾想到，正是这一次偶然的小插曲，彻底改变了他的命运。“当时快递还是个很新鲜的概念，不仅送货成本较低、利润较高，关键接触面非常广，我本身就是个闲不住的人，所以立马对这个行业产生了浓厚的兴趣。”

说到不如做到。“在我国快递行业中，1993创立的申通快递一直都是行业领头羊，我果断选择去申通跑快递，学习先进的业务经验。”两年后，张先生回到老家江苏南通做快递业务，赚了人生第一桶金，“年轻气盛，不懂管理之道，第一桶金很快‘飞’掉了。”

在哪里跌倒，从哪里爬起来。面对失败，张先生并未气馁，“2003年，我和爱人决定去广西百色从事快递业务，当时拿着父母借来的钱开启了创业之路。在异地他乡，肩上的责任鞭笞自己朝前走，我们几乎没有休息日。我白天是业务员，晚上是驾驶员，有时候下半夜开车都打瞌睡，每天只休息五六个小时，其余时间全部扑在工作上，梦想就是尽快将业务做大，尽快将父母借来的钱还清。这样整整坚持了七八年，完成了创业期的积淀。

“当时创业时的想法是，至少要坚持将企业向好运营三年，所以工作非常拼。有时候白天跑到了一两个单子，晚上开车都更精神抖擞。”与多数不能承受客户牢骚的业务员不同，张先生将客户的牢骚与不满视为珍宝，“其实，我就怕顾客不给我受气，客户说我做的不好，对我来说是好事，能逼着我们进步。如果客户不提意见，我们在进步的路上就会慢很多。”

2005年，张先生在一次业务中认识了当地福田汽车品牌经销商，一来二往，俩人变成了朋友，“当年，我便开始使用福田运输车，一直到今天，十多年来，欧马可一直都是公司车队运输车中的主流车型。”

梦想之所以可贵，更多源于对各种困难的克服。从业务员到总经理，从夫妻俩人艰难举步，到如今拥有130多人的团队，虽然张先生已经不再是当初白天跑业务、晚上跑运输的“双面人”了，但是每次车队买入新车时，他都会处于本能开上几回，“福田欧马可轻卡在我们车队备受欢迎，驾驶员都抢着开，不仅驾乘舒适度高，运营效率更是非常给力，百公里综合油耗约七毛。即便是福田欧曼重卡运输车，百公里综合油耗也不超过两块。”

● 更高效、更舒心，欧马可“助攻”车队管理

公司规模日益壮大后，团队管理经验亦让张先生感受颇深，“我以前在部队呆过，在团队日常管理方面，一方面借鉴了部队的军事化管理模式；另一方面，契合广西壮族自治区当地人的生活与交流方式，因地制宜，有的放矢。”

从没有白费的努力,也没有碰巧的成功。张先生表示，尽管公司在百色深耕了20年，但是集团总部每年都有指标要求，所以每年都逼着自己进步，这对车辆要求愈加严苛，“车队现有驾驶员20多人，大家对福田运输车都赞不绝口。这次新购的两辆欧马可S1轻盈版运输车，至今跑了约一个月，平均每天要跑200多公里，主要运输线路集中在百色市区及11个县的快递驿站配送站。我个人驾驶这款车，感觉动力、智能、舒适度等方面都非常不错，这与整车配置息息相关。”欧马可S1轻盈版搭载了国六欧康2.0L发动机，低转速大扭矩特征显著，再加上采埃孚手动变速箱，以及福田轻卡专用底盘，整车在可靠耐久性、动力性、经济性、安全性、制动性与操纵性方面表现抢眼，堪称是一款面向城市智能高效物流的高端轻卡。

欧马可S1轻盈版外观造型时尚、大气，前脸俊俏，整车轻盈灵活，转向系统采用了电动助力，日常驾驶舒心、省力，能够在农贸市场、超市商铺等车多、人多的道路运输环境中游刃有余。

驾乘舒适度方面，欧马可S1轻盈版驾乘空间宽敞，驾驶视野宽阔，座椅舒适，右侧扶手能够给予右臂很好的承托感，有利于减轻驾驶疲劳，细节设计可见一斑。多功能方向盘握感良好，中控台设计更加紧凑、时尚，驾驶室密封性能非常好。

作为福田轻卡老用户，在张先生眼中，福田轻卡售后服务非常到位，“这些年来，无论有什么问题，一个电话打过去，服务站人员都会积极主动上门帮助解决问题，平时维保服务也非常到位。”

张先生发现，欧马可备受车队年轻人青睐。在他看来，现在的年轻人普遍都是90后、00后，从某种程度而言，年轻人对新鲜、美好事物的追求，本身就是市场的一种风向标，对年轻团队的管理，更需要动之以情晓之以理，“90后、00后的年轻人，家里基本不缺钱，做事情开心更重要，所以人生怎么定位、职业生涯怎么规划、现在做什么重要、未来做什么更好……这些对他们来说更重要。”

“干一行、爱一行、钻一行、精一行。只要认真对待生活，终有一天，你的每一份努力，都将绚烂成花。”在张先生看来，从事快递行业跟所有行业一样，都需要肩负一种使命感与上进心，才能将事情做好，让梦想照进现实。

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