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网易汽车12月29日报道
2年，搭载28款车，150万+用户积累……这是外界对于亿咖通最直观的了解。
在即将全面到来的万物互联时代，人们使用汽车的方式正悄然发生变化，汽车从单一的交通工具变成了人们生活中又一个重要的智能移动中心。
作为一家定位“科技公司”的新创企业，亿咖通的要做的不仅仅是成为智能车机系统的打造者，更要成为一个开放平台的搭建者，将手机上的应用植入到系统内，融入更丰富的互联网生态服务。
这对于亿咖通来说即是目标，更是使命。
亿咖通“身世”揭底
亿咖通是谁？或许很多人会发出这样的疑问。
作为吉利控股集团旗下的子公司，亿咖通科技于2016年正式成立，它以人工智能、边缘计算、大数据为依托，全面聚焦座舱智能化与整车智能化两大领域。
2018年,亿咖通发布了首代GKUI系统,该系统由“云、桌面、账号、应用生态”四个部分组成。一年后，在迭代后的GKUI 19系统中，亿咖通将“人工智能”嵌入车联网系统中，并将其视作GKUI的第五个部分。
亿咖通坚信，未来车机将变为人生中的“第四块屏”。
“以我们的母公司吉利为例，它现在每一款车型都还会推出收音机版，但这个版本的车型基本销量为零，所以我们坚信这块屏未来一定会是刚需，因为它会有各种各样的功能推出来。”亿咖通负责人表示。
而说到亿咖通的核心技术，亿咖通科技CEO沈子瑜曾表示，就是算力与开放。
在亿咖通看来，如今互联网企业都希望将产品“打包”卖给车企，这也导致车企无法自由的选择应用生态，智能系统同质化严重，无法借此形成产品核心竞争力。
为此，亿咖通针对不同车型、不同应用软件进行了全面的开发适配，以满足不同用户的使用需求。
与此同时，作为独立运营的公司，未来亿咖通的客户绝不仅仅只有吉利一家，因此，如何满足其他车企的需求，体现出车企的差异化，是企业将业务范畴做广的前提。
“亿咖通是一个技术驱动的公司，在产品层面的话，目前我们只要先做好吉利车型的车机系统就行了，但技术我们觉得未来的发展空间还是比较大的，我们可以为车企提供平台化服务，再由车企自己去做平台的适配和开发。”亿咖通负责人表示。
如今，亿咖通已拥有员工近2000名，其中80%为研发和设计人员，并在上海、武汉、大连、西安设立了分公司，“吉利集团对我们的要求就是能够成为一家真正具有领先性的代表中国技术品牌的一家公司。”
打造全新“人人交互”体验
“我们认为只有当用户进入车内，做到实时在线，并享受这种服务，才是真正的智能网联用户。”但是，并非所有的用户都能有机会体验到智能网联技术带来的全新体验。
据亿咖通负责人介绍，16款博越智能车机采用的是非GKUI智能系统，并且基于当时的网络环境，16款博越采用的是3G通讯网络环境。这使得用户在使用过程中会出现语音云端反馈速度过慢，导航、音乐等实时交互功能延迟等问题。
而18款博越搭载的是GKUI1.0基础版本，拥有4G网络以及基础的语音交互功能。
为更好地提升老用户的智能出行体验，亿咖通面向吉利老用户发布了搭载GKUI19系统核心功能的GKUI智能车机，并同步启动 GKUI 智能车机软硬件一体化升级方案。
“我们看好智能化、网联化，看好未来汽车的联网在线状态，所以我们先要让老用户跟上我们的节奏，最起码在5G没来之前，他们在4G已经享受这种服务，未来他们对于智能网联的这种生活场景才会熟悉。”
新版GKUI智能车机智能语音AI功能实现了软硬件的全面提升，其适用范围增加到60个以上的垂类场景，涵盖天气询问、酒店、 机票/火车票预订，历史、人物、新闻查询等多领域的出行服务。
值得一提的是，新版GKUI智能车机由此前的“人机交互”更趋近于“人人交互”，在庞大的语音知识库基础上将语音唤醒、语音识别、上下文理解、语音打断、多轮对话及实时上屏等技术全面整合，重塑更自然的智能语音AI。
GKUI智能车机的魔法书功能可简单理解为强化学习能力的智能语音AI，当遇到无法识别的用户口令时，智能语音AI首先会记录这条口令，并进行自主学习。之后当GKUI用户再次询问类似问题，便可以进行正确的回答。
车机版高德地图是GKUI深度定制开发的车载导航应用，除了基本操作外，还有模拟导航、微信位置分享、沿途测速实时播报、路口全三维实景大图、沿途偏好设置、免唤醒指令等功能。
GKUI智能车机还将酷我音乐、喜马拉雅的音乐资源融入了伴听曲库，不仅免去了反复打开/切换其他App的多余操作，还为用户提供了更为丰富的选择。
GKUI 智能车机的强大“芯”脏
截至目前，GKUI智能车机共搭载28款车型，累计用户超150万人，每年的娱乐交互次数7点多亿次，用户每天平均在线时长1.18个小时。
之所以能够在短时间内取得如此亮眼的成绩，除在软件和服务上表现出色外,GKUI智能车机搭载的E01芯片也是其制胜法宝之一。
对于架构复杂的汽车产品来说，车载芯片的安全稳定性能尤为重要，单是工作温度就要符合-40°C-85°C的耐久标准，同时还要经受高强度冲击振动、高精密制造工艺等的挑战，这是诸如手机类的消费级产品所不能比拟的车规级严苛标准。
E01芯片作为国内汽车网联化自主定义量产产品中第一颗64位运算能力的系统级芯片，内置4G支持全网通、支持高清分辨率双屏异显定制功能。
相比上代系统搭载的芯片，E01芯片在算力上有了5倍的提升，使得GKUI系统和前代相比，提升了33%的开机速度、减少了55%的多媒体加载用时和67%的导航加载用时。
“正是有了E01芯片做支撑，我们的GKUI智能车机系统才能够全面支持高精地图、视频这些大的消耗内存和CPU的应用。”
亿咖通负责人表示，更加强大的E02芯片将于2020年第一季度实现量产。未来，亿咖通还将为更多车企提供芯片支持，以此来打造一个开放共赢的合作平台。
总结：
伴随着5G时代的即将到来，智能网联将迎来一个更大的爆发期。据测算，2020年我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上，同时我国车联网市场有望占到全球市场规模的约27%。
这意味着智能网联化将在未来成为打开汽车产业发展的新窗口，而亿咖通作为吉利通向智能网联化的那把“钥匙”，能否解锁更多的技术高地，为用户打造以“运算+互联网”理念打造的全新 GKUI 智能网联出行体验，值得期待。
本文来源：网易汽车
作者：陈硕
责任编辑：
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