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丰田的双擎并不符合我国对于新能源车型的界定，因而，双擎也无法帮助丰田来应对双积分等政策，于是卡罗拉以及雷凌双擎E+这两款中国市场专属车型应运而生.......
·真皮/织布两种内饰风格
双擎E+为消费者提供了两种内饰风格，配置较低的车型使用织物座椅，高配车型则是配备了更高级的真皮座椅，同时，两种材质都提供黑色和专属棕色两种内饰色调。
雷凌双擎E+在内饰上并没有带来任何新鲜感，只是在用料以及配色方面有所不同，对于我来说，我可能觉得入门的碳纤维饰板更符合雷凌的整体气质，但问题是，这样也会失去真皮座椅，除了档次感缩水以外，实用性也略有降低。
车内的空间没有发生变化，后座旁的电池组也未对车内空间造成过多影响，同时，后排乘客不必担心电池通风孔会烤腿，这一点厂商考虑的十分周全。
总结：
国内苛刻的新能源政策并没有难倒新能源领域的大佬，顺势推出双擎E+车型可谓一举多得，面对市场上大多PHEV车型，双擎E+似乎更了解消费者的诉求，毕竟在国人的眼中，爱车的经济性远比性能来的重要。另外雷凌双擎E+现已全面开始预售，可以接受订单了。
本文来源：网易汽车
作者：樊奕
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
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