馈电工况油耗4.3L 实拍丰田雷凌双擎E+

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网易汽车2月18日报道 说到混动技术，就不得不提到丰田这个品牌，作为国内混动车型的先行者，丰田早在2005年就在国内推出了普锐斯车型，虽然销量表现受限于价格较高等元素，但还是在国人心中树立起了良好的口碑，这也为后来卡罗拉以及雷凌双擎在国内的成功埋下了伏笔。

雷凌双擎E+
19.38~20.88万(参考成交价)

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不过，丰田的双擎并不符合我国对于新能源车型的界定，因而，双擎也无法帮助丰田来应对双积分等政策，于是卡罗拉以及雷凌双擎E+这两款中国市场专属车型应运而生，而作为一个年轻人，我更倾向于外观更凌厉的雷凌。

·EV模式55km、HEV模式930km

既然整套动力系统是雷凌双擎E+的最大亮点，那我们就从这里开始说起。众所周知，PHEV最大的缺点就是当电池电量耗尽后，负载过重的电池包此时就成为了增加油耗的累赘，相信这一点另很多PHEV的车主苦不堪言。

与一般PHEV车型宣称动力更强劲不同的是，雷凌双擎E+力争全工况下的超低油耗，它更懂得用户对PHEV车型的追求，即使不插电使用，也能实现优胜于传统汽油车的用车成本。

据官方资料显示，雷凌双擎E+在纯电模式下能够拥有55km的续航里程，能够满足大部分人上下班通勤的需求，另外，除了在PHEV模式下能实现1.3L的超低油耗外，在HEV模式下的百公里油耗也能仅有4.3L。

雷凌双擎E+采用容量为10.3kW·h的松下三元锂电池组，可直接使用家庭220V电源，充满电仅需3小时，并且，丰田会为符合车位条件的车主免费安装7kW·h充电桩，车主也可通过手机来远程检查充电信息和EV续航里程等信息。

在电池政策方面，雷凌双擎E+也为用户提供了电池无忧计划，不限里程、不限年限，终身维护可以使消费者未来用的更舒心。