不仅是"杯型"的区别 大众MQB新车解码

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网易汽车4月26日报道 在经历了外观预展、内饰首发和车名公布以后，一汽-大众首款SUV车型终于在北京车展亮相了，对于看惯了家族式风格的人来说外观内饰其实早已没有神秘感，更让人好奇的是新车定名，官方对"探歌"的解释是探索未知且行且歌，但私底下包括笔者在内很多人都习惯性将其念成一种优雅洒脱的拉丁舞蹈名字，幕布既然已经拉开，接下来就来欣赏一汽-大众导演的这处好戏吧。

※ SUV正式登上舞台

自1991年成立以来，一汽-大众一直都以全轿车阵容征战市场，创造出无数的辉煌成绩，以2017年为例，一汽-大众全年销量140.5万辆，同比增长6.8%，如果对这些数字没有什么概念的话来听听这两件事，首先是在2017年一汽-大众全年没有推出一款全新车型，其次是2017年国内轿车总体销量同比下降2.5%。

结合以上背景再看一汽-大众2017年的成绩单，含金量不可谓不高，在全年轿车销量排行前十名中，速腾/捷达/宝来三款车型纷纷入围，千万不要以为十名开外的就是软柿子，换代后的全新迈腾21.63万的年销量力压老对手帕萨特稳坐中级车销量王，过去六年唯一一款新车的蔚领曾一度不被看好，2018年3月份的销量竟达到6953台。

单靠六款轿车主力能换来如此傲人的数据，一汽-大众本可以高枕无忧，但多年来外界的不断施压和SUV市场自身巨大的诱惑力，最终还是选择让探歌来担当一汽-大众SUV战略的开山之作，毕竟紧凑级SUV占整体乘用车市场份额高达30.8%。

当然探歌只是个序曲，未来3年一汽-大众将密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖，其中探歌将在7月上市，曾在3月底亮相的中级高端SUV也有望在年内上市，另外3款SUV也将在2020年之内上市。

※ 同学你喝过星巴克吗

没错，上文提到的一汽-大众五款全新SUV车型都出自再熟悉不过的MQB横置模块化平台，总有人爱开这样的玩笑：POLO那么小途昂那么大，俩车一平台？但MQB平台并非真的"没区别"，其内部分为MQB A0、MQB A1、MQB A2和MQB B四个子平台。

笔者举个生活化的例子，星巴克咖啡店的杯型按尺码分为小/中/大/超大，无论整体外观造型还是内部所用材料几乎都是一模一样，区别仅仅在于容量大小，这和MQB内部四个子平台的关系很类似，同一种杯型因加料不同而有拿铁咖啡和美式咖啡之分，就如同出自MQB A1平台的探歌和全新宝来之区别。

※ 是自信也是挑战

相信大家都有这样的感觉，最近几年许多车企都在做着同样的一件事，那就是生产SUV车型，究其原因自然是消费者对于该市场需求的日益增加，2007年SUV销量增速达到惊人的107.7%，随后几年年均增速均未低于45%，不过在进入2016年后，持续十年的SUV火爆之景开始显露降温之势，无论是市场份额占比还是销量增速都明显放缓，或许和市面上大量同质化车型的堆积有关系，再加之小排量车型购置税减半政策退坡等影响。

在此环境下坚守轿车阵地近三十年的一汽-大众选择进入SUV市场，笔者认为这既是一种对品牌的自信同时也是一次对自我的挑战，说自信是因为大众在中国拥有近千万量级的保有量，这背后的用户群体数量可观，并且国人对这个德系品牌似乎真有了一种特殊情怀和信仰，导致大众只要出一款车型市场销量表现都不会很差。

说挑战则是结合当下整体背景来看，多年以来大众只凭借途观一款国产车型打拼SUV领域，虽然早年前战功卓著但如今面对纷繁错综的局面显得力不从心，势必要经过考量引入多款SUV车型形成集团化作战，由于手握奥迪品牌，所以一汽-大众一开始并没有获得过多的SUV资源，反而是上汽大众屡受青睐，如今批量化高节奏的推出也可以看作是大众中国在旗下两品牌内部进行的平衡调节。

仍需看到的是，尽管SUV市场的增速出现一定的放缓，但短时间内其仍然是整个汽车市场的核心，一汽-大众自然也希望分得一杯羹，希望通过导入SUV车型来使销量更上一层楼，毕竟利润是车企首先要考虑的，没有人会嫌钱多的道理我们都明白。

※ 价格还是最核心

不管怎么说，等了多年的一汽-大众首款SUV终于来了，新车在轴距加长77mm后达到入门紧凑级，未来将形成与小型SUV本田缤智和紧凑级SUV日产逍客等的跨级别竞争，最核心也是最受关注的自然是价格，按照大众一贯的策略再加上综合市场分析，笔者推测探歌的区间或将在14万-19万。

此外除了探歌和年底亮相的中级高端SUV，一汽大众未来还将推出全新小型SUV和全新A+级SUV，以及一款尺寸定位和途昂接近的车型，平台方面在尚酷和甲壳虫停产，同时途观丝绸之路版被上汽大众全新紧凑级SUV"小途昂"取代以后，基本上老一辈的PQ系列平台将彻底告别舞台。