段建军:奔驰猛增因SUV EV首选该市场

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网易汽车11月18日报道 11月18日，一年一度的广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。当天，网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅，就车市全年整体表现、新能源车、无人驾驶汽车共享等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表了自己的观点和看法。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁 段建军

核心提示：北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军表示，本届广州车展共带来了40款车型，包括梅赛德斯-奔驰车型、有smart车型，以及亚洲首发的全新EQ概念车。据了解，EQ概念车是一款电动SUV，前后两个驱动马达，可以达到700牛/米的动力输出，续航里程超过500公里。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁 段建军

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，欢迎来到好奇号汽车空间站，今天做客我们空间站的是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁，负责销售与市场营销的段建军段先生，段先生您好。

段建军：您好，各位网易的网上粉丝们，大家下午好。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军和网易汽车主持人张宇喆

网易汽车：段总，您能够先为我们介绍一下本届广州车展的奔驰展台都有什么样的亮点吗？

段建军：这一次实际上是在奔驰展台，我们应该来说，从展台的搭建，包括从参展的阵容来说，应该说都是非常有特点的，展台面积超过2300平米。从产品上来说，我们有梅赛德斯-奔驰车型、有smart车型，以及全新的EQ概念车。EQ是一款新的电动车，本届广州车展是我们的亚洲首发。这次车展，我们总共带来了40款车型，其中利用广州车展投放的超过10款车型，应该说今年广州车展对我们来说是非常非常重要的。而除此之外，在今年广州车展上还把我们所做的一些创新，给大家做了一个梳理，和媒体访谈，在这方面做了很多相应的工作。跟大家梳理一下在2016年，我们无论是在营销的手段，还是包括从我们自己的产品创新方面所做出的积极努力。

网易汽车：您刚刚也提到了EQ概念车，这款车也是在全球获得了很高的关注度，您能否先为我们介绍一下这款车有什么样的特点？

段建军：实际上，EQ概念车前几天刚刚在巴黎车展上全球投放，这次广州车展是亚洲的首发。这个车是一个电动车，从车型上来说，从车的本身上来看，是一个电动的SUV产品，前后两个驱动马达，我们可以达到700牛/米的动力输出，续航里程可以超过500公里。EQ实际上我们讲了很多关于所谓的“C•A•S•E”战略，就是瞰思未来，C代表的是所谓的互联，A是自动驾驶，S是分享经济，E就是电动出行。实际上这个可能也是现在大家在汽车行业也好，包括新经济里面大家谈论比较多的几个方面，对我们来说也是希望从EQ这个概念车开始，我们在未来2020年，希望能够进行生产。当然大家可以看得到，其实EQ，E肯定是和电动方面相关。Q，我不知道大家注意没注意，所有的开关，包括遥控器这些开关，实际上一个圆，上面有一个小的竖道，这个小的竖道如果说旋转的话，旋转一个不到180度，大概一百三四十度，实际上就会成为一个Q，从开关的角度上、从电力的角度上、从电动的角度上来讲，EQ也是我们在新的电动方面蛮有意思的一个探索。当然，从奔驰来讲的话，从汽车驱动的角度，2011年实际上我们当时就已经做了B级车液态氢这样一个所谓的新动能，实际上当时也可以在欧洲达到超过600公里零排放这样一个标准。在前两年我们也推出了smart纯电动车，这两年不仅有混合动力，而且从去年，包括今年，我们陆陆续续又推出了S500 e L，这个实际上是插电混合的这样一个混合动力车型，包括我们在国内，实际上在C的细分市场上，实际上也是在国内细分市场，第一个做国产化的这样一个插电混合。当然还有今年年初推的GLE SUV的插电混合动力车型。应该说我们在发动机的驱动方面，能源的使用实际上涵盖了插电混合，涵盖了新能源，涵盖了纯电动，随着EQ的加入，我们未来也会有更多的产品进入到大家的视野。

网易汽车：咱们刚才主要说的是新能源，奔驰在共享经济方面也有很多探索，从smart开始，在汽车共享方面有什么样的规划？

段建军：汽车共享是大家都离不开的这样一个话题，共享也是未来，是对污染的治理，还有城市交通堵塞非常好的办法。我早上起来开半个小时，晚上开半个小时，一天24小时，有23小时都放在那儿，不是停在小区的停车位就是停在办公室的停车位上，从使用的经济性上来讲，分享经济可以大大提升车辆使用的经济性。我们现在已经做到了像您刚才提到的smart，在重庆开展了相关项目，这些都是我们非常有益的探索，这些探索可以很容易地将车辆日均使用率做到20%、30%车辆日均使用率，而且大家通过APP直接下载，进行车辆租用付款的方式也非常方便，在共享经济方面是做了非常好的探索。实际上分享经济也是非常方便他们在车辆使用上比较分时的需求。而且在分享这一块来讲，一线城市可能比二线城市，三线城市接受度更高一些，深圳可能比北方城市接受更容易一些，可能在车型上接受非豪华车比豪华车更早、更快，从客户的年龄上，年轻的客户比年长的客户更容易接受一些。但是从长远的经济来讲，这些都是不可避免的。在未来，我会以拥有这辆车作为我自己使用的这样一个需求。但是我觉得更多的将来的需求可能会是分享、共享，到那个时候，可能对于我们整个行业的影响，可能就不单单是，我应该是买一个C200呢，还是买一个E200这样的车型？可能我会想的是，比如说哪一家所能提供的APP更方便，哪一家的车辆能找到停车位，离我住的小区或者上班的办公室更近、更方便，谁的车能够很快地自动驾驶到我需要上车的地点，我离开车之后，它又可以自动驾驶回到需要它的位置，未来可能在这方面会有更多的服务供应商和新的业态体系的出现。

网易汽车：咱们刚才谈到了未来，现在回归一下当下。奔驰今天要推出标轴距版的E级，咱们已经推出长轴距之后为什么又推出标轴距？

段建军：我们8月份上市了全新长轴距E级车，我们通过驾驶的智能，通过设计的智能，通过互联的智能，向大家非常好地阐述了这款车的产品本身在智能方面，也就是怎么样理解所谓的智者大成。除了这个之外，今天也是我们广州车展开幕的第一天，是我们长轴距旗舰车型E320L 4MATIC和E 200L 4MATIC上市的一天。对于我们来讲，长轴距的车型我们有两个新的车型，又加入到了E级车的大家庭里面来，当然标准轴距版E级也是我们在今年广州车展上正式上市的。标准轴距版所对应的客户群体和长轴距版的客户群体还是会有一些区别。从产品本身来讲，长轴距车型可能通过更多的后排的舒适性，比如宽大的空间、比如后排更好的头枕舒适性，包括中央扶手的宽度。这些带给后排后排乘客更多尊享的乘车体验。标准轴距会更多地对应那些喜欢驾驶的客户，他们驾驶这个车型的机会可能更多，家庭成员相对少一些，平时主要是自己或者和朋友，更多坐在前排。从驾驶的表现上来讲，标准轴距相对来说也更加灵活，从驾驶的乐趣选择上，也会有更多选择。而且同时对于E级车运动版，我们还提供3种可选套装。其中包括11种个性化的单选配置，可以让我们标准轴距的客户有着更多适合于自己个性化需求的这样一个选择。

网易汽车：今年咱们奔驰的销量也是特别地强大，销量增长速度特别快，您认为咱们奔驰今年的优秀销量表现是由于什么样的原因呢？

段建军：今年梅赛德斯-奔驰1-10月份实际上已经向中国大陆的客户交付了梅乘用车接近三十七万七千辆，这个和去年同期相比，实际上已经是30%的增长，而且我们也保持连续了第44个月的同比增长态势。应该总体来说还是非常好的表现。考虑到今天整个的汽车市场来说，实际上表现也是因为，包括从去年10月份的1.6升排量国家出台的政策，购置税减半政策的推出，实际上也是超过我们去年对今年的一个预测。我们也看了一下整个乘用车市场，还有包括豪华车市场都是超过15%以上的同比增加。应该说汽车市场现在有着非常明显的回暖，整个市场在发力。这一点从今年进入到7月份以后，我们看得更明显一些。

当然，这里面也有SUV的贡献，今年大家也可以看得到，SUV其实增长是非常强的，而且SUV也帮助了不少的厂家度过了一些相对来说比较困难的时间阶段。这些其实都是市场向好的表现。实际上，奔驰也比较好地利用了这个契机，赶上市场增长的机会。我们相应会超过行业平均增长值，而且今年还有一个半月，所以我们也相信我们也会完成我们的销售计划和目标。而且也会超过市场的平均增长幅度水平。

网易汽车：今年奔驰的销量增长很猛，您对明年的市场表现有什么样的预期呢？

段建军：在整个豪华车体系里面，我们的销量排在第三名。我们还在追赶的过程当中，我们还有很多可以向我们的竞争对手来学习和借鉴的方面。从销量来讲，我们排在第三名，这一点也是让我们还是非常清楚地认识到，目前还要保持谦虚谨慎，而且我觉得还要更好地认识中国市场，认识中国客户的需求，和我们的经销商一起做好实际的工作。我们在谈论汽车增长的时候其实也需要看到相应的问题，就是过去我们基数相应来说小一些，同样，增长同样的数量来讲，可能比例就会大一些。当你的基数非常大的时候，你再想增长30%、40%其实也是一件很困难的事情，而且随着新产品节奏的推出，还有包括新车的加入，也会影响到销量同比增长的百分比。大家也都知道，实际上现在产品的细分市场越来越精细化，比如说像我们今天带到广州车展来，四天前刚刚上市的GLC轿跑SUV车型。对于梅赛德斯-奔驰来说，过去在这个细分市场上是空白，没有轿跑SUV在这个细分市场上，去年我们只有GLE Coupe的部分车型，随着GLC Coupe的加入，填补了我们在这一细分市场的领域，对于我们来说，其实这些都是影响销量增长的一些因素。今天是11月中旬了，我们现在投放到市场，明年肯定我们也希望这个车型会有一些销售数量的表现，这些都会导致销量的变化。但我觉得对于奔驰来说，我们并不会单纯的只看到销量数字这个唯一的衡量标准。我们还会有更多质量方面的需求。我们希望我们的经销商、合作伙伴在整个的梅赛德斯-奔驰经营体系里面是要盈利的，我们也希望我们的客户买到的产品是享受到了很好的服务，而且在未来，包括从再转移，所谓的二手车残值，还有从产品的价值方面，都希望有一个比较稳定的表现。

网易汽车：您也说到了，要对细分市场进行填补，在2017年，奔驰会有怎样的产品规划？

段建军：这几年以来，我们差不多每年都是有10款车左右车型推出，不管是全新的车型，还是中期改款的车型推入市场，今年广州车展我们重点推出了E级车运动版，像我们的GLC Coupe，还有新上市了一款G 350 d，还有包括我们的smart全新车型等等，将这些新的车型不断带到我们的消费者面前。从销售的新车型来说，每年都会有十款车左右，明年也是这样的一个范畴。对于我们来说，不断地在细分市场里面拿到新的车型，可以保持我们产品整体的竞争力。我们也可以看得到这两年国内细分市场还是发生了一些变化，在所有SUV增长的前提下，我们也看到SUV实际上，以所占梅赛德斯-奔驰乘用车比例自己来看，我们是46%，换句话讲就是100辆车里面有46辆车是来自于SUV车型，这个数据和在美国、加拿大非常接近，他们其实更多的是对SUV的接受度更高，或是因为更早有SUV的产品进入到这个市场。中国这两年对SUV的接受度实际上还是一个爆发性的增长，梅赛德斯-奔驰在SUV的车型上确实是豪华车做得最早的，所以我们也是享受到了这方面的红利。