2、 乘坐体验:空间惊喜舒适尚佳
整车长宽高分别为4501mm\1806mm\1666mm,轴距2630mm,较风神AX3而言,略大一点,而与传祺GS4和绅宝X55基本相当。
风神AX5 尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
风神AX5 | 4501 | 1806 | 1666 | 2630 |
风神AX3 | 4518 | 1740 | 1562 | 2620 |
传祺GS4 | 4510 | 1852 | 1677 | 2650 |
绅宝X55 | 4405 | 1809 | 1685 | 2650 |
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这次试乘的主要路途是西藏的山路,我个人感觉乘坐体验比较舒适,首先内部空间比较充足,我的身高超过了180cm,在后排乘坐的时候,膝前还有大概两拳的空间,头部空间虽没有留下多少,却也没有顶到车顶。悬挂调校软硬适中,对于通过一些比较坎坷的路面也没有太多不适,在山路急转向的时候车辆的支撑也说的过去。
一路上的平均海拔都在4500米左右,山路也比较曲折
内部空间虽达不到大五座和七座的水平,但是相对于同价位的车型,应该也是比较有竞争力的,足够满足85后和90后这些定位人群的日常使用。
这里可以再说一下,我乘坐的据说是顶配车型,真皮包裹的座椅比较舒适,不知道下线量产的时候会不会延续实用这一款座椅。由于内饰内饰、配置方面仍处于调试阶段,我并没有被授权拍摄内饰和空间详情,不过很快这些信息也就会公之于众啦。
3、 亮点解析:A14T与6DCT
在动力性能方面,风神AX5提供1.4T和1.6L两种排量发动机,其中与1.4T发动机匹配的是5速手动或6速双离合变速箱。而值得一提的是,我乘坐的是搭载了1.4T与6速双离合变速箱的动力组合的车型,可以说是东风自主的标杆款。
东风A14T发动机是东风继自主研发的自然吸气发动机之后,新开发的小排量增压发动机,是未来3到5年内东风公司的主力和明星产品。最大功率达到103kW,最大扭矩达到196Nm,百公里油耗仅7.6L。
而6DCT150变速箱是东风与格特拉克针对中国市场,联合开发的“世界首款小扭矩湿式双离合自动变速器”,属于格特拉克最新第三代DCT产品。在试乘过程中,试驾教练跟我说这款DCT的感觉就是响应快,顿挫较小。其实这款变速箱还有一个优点是重量低,这款针对中小扭矩发动机的湿式DCT仅有57.5KG,相比一般的变速器确实是轻了不少。
4、总结
几次接触东风风神,它的匠心精神和进取心给了我很大的印象,AX系列的逐步构建可以看出这个品牌也在日趋成熟,从引用标致的动力核心到使用自主开发的动力组合,也能看出风神进去的脚步。AX5今年年底即将上市,届时一定还会有更为详尽的试驾体验,有兴趣的朋友可以期待一下,相信不用等多久就可以看见啦。偷偷的再透露一下,有神秘人士透露说,风神很有可能就在明年推出AX系列的小兄弟“AX1”哟。
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