挑战A6任重而道远 十问上海大众辉昂（二）

作为大众的旗舰车型，辉昂在配置上基本上是能用的都用了。这些配置在大众和奥迪旗下的中高端车型上都有所配备，对提升实用性和驾乘舒适性有一定帮助。

确保后排乘坐舒适性和私密性是行政级轿车的主要特点，在这一点上，辉昂还是表现不错的，人性化方面相较其他车型要细致一些，良好的氛围和质感体验也有助于提升整体的乘坐体验。

相信以其行政级的定位，动力部分应该更多强调的是平顺性，而非一味的生猛。从数据表现来看，其整体的性能表现还是值得肯定的，有关这部分的感受我们还是等到试驾之后再为大家进行详细介绍。

按照目前的消息来看，辉昂采用中德合作设计，中国制造的方式生产，而尺寸、配置上的相应调整也都根据国内消费者的喜好而来，也就是说，这是一款专供国内市场的C级车，未来不排除出口的可能。

之前有消息称，辉昂将有其他排量的车型可供选择，我们也把这个问题抛给了工程师，然而并没有得到正面答复。其实参考目前A6L车型的分布状态，关于辉昂的市场规划也就比较明朗了：前期上市车型的任务是提升品牌形象，根据市场需求增补其他排量车型。

回到最开始的话题，将于九月份上市的辉昂，究竟会扮演一个继承者还是挑战者的角色呢？其实通过上文分析我们不难看出，作为一款全新车型，辉昂并非辉腾的继承者，更像是一个拿着推荐信闯荡江湖的挑战者。

总结： 配置上的竭尽所能和中国市场的“大众情怀”应该是辉昂最为仰仗的两个卖点，但在C级车领域，价格和品牌效应同样是不可忽视的因素。目前市场上同级别车型优惠幅度都不小，可选择的车型也足够丰富，辉昂的竞争优势并不明显。

当然预售价格并不意味着是最终的实际价格，如果上市价格能进一步下探，辉昂作为后来者还是有一定机会的，但这的确任重而道远。毕竟如果只是凭信仰消费，并不是长久之计。在市场现实面前，你总需要给现有的帕萨特车主一个更好的换车的理由吧。