背锅还是元凶 汽车该为雾霾天负责吗？（三）

彭应登：不过对于机动车排放这一点，我还需要补充说明一下。

直播员：好的，彭老师您请说。

彭应登：在机动车排放造成的污染中，柴油车的危害要远远高于汽油车。这一点我们也做过相关的调查，柴油车排放的一次颗粒物（黑碳粒子），占到了整个机动车排放颗粒物的95%以上。

直播员：这真是一个让人感到恐怖的数字……

彭应登：是的。正是因为柴油车是机动车排放中最主要的污染源，因此北京地区的重污染天气有一个特点，那就是晚上，尤其是凌晨左右，反而是污染值的最高峰期。

直播员：明白，因为对北京地区来说，只有晚11点之后才允许那些柴油大卡车上路行驶。

魏安力：不能单纯地说柴油车比汽油车污染大，应该从单位功率和单位作业时间予以区分。一是要看两种燃料内燃机能源消耗总量。目前，我国汽油机一年消耗掉8000万吨商品汽油，柴油机一年消耗1.8亿吨柴油，构成的是两个数量级的二氧化碳排放，二是承认柴油机排出的细微颗粒物会多些。三是承认我国的柴油机与国外的先进产品在技术上还是存在较大差距，这就是我们全行业正在全力推进技术进步的动力，也是我们努力创新实现提高和进步所能看到的空间。

直播员：除了认为机动车排放是主要污染源这个观点外，小编还在网上找到一些不同的声音。其中中德可再生能源合作中心的执行主任陶光远就认为造成世纪大霾的元凶另有其人。陶主任是这样分析的：北京大约有超过50万台小型燃煤采暖炉或者锅炉。小型燃煤锅炉的耗煤量大约是采暖季平均水平的1.5倍，约为4.5吨/台。按一个采暖季150天计算，每天需要燃烧大约30公斤的煤炭。

我国低硫煤中的硫含量为0.3%，也就是1公斤煤中大约含有3000毫克的硫（以二氧化硫的形式），换算下来每个小型燃煤锅炉每天至少排放90000毫克的硫。

如果按照北京一辆小汽车每天平均排放250毫克硫计算（实际上北京市的汽油含硫量已经达到欧盟限行标准，因此小汽车的硫排放量没有我估计的高），每台小型燃煤锅炉的硫排放量是一辆小汽车的360倍。于是在寒冷的冬天，当这50万台小型燃煤锅炉共同工作时，相当于1.8亿辆小汽车在同时排放。

直播员：另一方面，小型燃煤锅炉采用下点火方式，煤炭中的焦油挥发出来后未经燃烧就扩散到大气中遇冷凝结，形成有毒的液体颗粒物。大约1公斤煤炭会排出10克颗粒物，一台小型燃煤锅炉一天就会排出300克颗粒物。

北京市现在执行国V排放标准，一辆小汽车每天的排放颗粒物正常来说不会超过2.5克。换算下来，50万台小型燃煤锅炉一天的排放量相当于6千万辆小汽车。

直播员：所以按照这样的观点，小型燃煤锅炉对环境的污染远远高于机动车。