直播员：还有一些专家提出的观点更加抽象一些，他们没有把主要污染源指向某个行业，而是通过雾霾中化学污染物的构成来探究雾霾的成因。比如全国工商联环境商会秘书长、前全国人大环资委研究室副主任骆建华就认为，非电用煤因为缺少脱硫装置，是造成二氧化硫排放的主要来源；中科院大气物理所研究员王跃思认为，农业、工业排放的大量氨气，不仅可以形成一次污染，还可以生成大量二次颗粒物。
直播员：我们继续跟两位互动。现在国家为了治理雾霾也下了很大力气，不论机动车是否是最主要的污染源，机动车排放确实是造成空气污染的一个重要原因。为此，我们目前在大力普及新能源车，包括纯电动车、插电混动车等。您觉得这种举措对于治理雾霾是否有帮助？
彭应登：发展纯电动车是会对环境改善起到一定作用的。但是我想说的是在重污染天气下进行机动车限行作用不大。说实话，就是把北京的汽车全停了北京也不会有蓝天。为什么？因为雾霾是由多个污染源造成的，即使将污染源降低一半，雾霾也不会见到蓝天。何况通过限行或者普及电动车来代替一部分燃油车，就目前来说不会有太大的作用，只能起到有限的改善作用。
彭应登：像非典时期，路上的车很少，但是细微颗粒物的占比并没有出现明显下降。这就好比在餐厅中有人抽烟、有人吃火锅，此外还有炒菜的油烟味儿，如果抽烟的人不抽烟了，但是对整体污染的变化影响并不大。
魏安力：就中国现在的一次能源结构而言，电动车对控制和降低二氧化碳排放的贡献率为零，占70%的火电现实状况下，从煤矿到车轮碳排放全生命周期算算，就可以得出结果。另外，我觉得北京的限购、限行措施是采用“堵”的思路来治理，事实上我们应该用“疏”的思维探讨路径和措施。
直播员：嗯，有网友也算过一笔账：按照主流观点机动车排放对PM2.5的贡献在20%-30%，取中间值25%，假设实行单双号限行，排放应该减少一半至12.5%。但实际上这个数字肯定达不到，更为合理的数字应该是6-7%，甚至可能是低于5%的污染排放量。
直播员：其中的主要依据是单双号限行并不针对出租车、公交车及一些特殊车辆，而且机动车尾气排放量和雾霾之间并不呈线性关系。
直播员：我们还有最后一个问题问彭老师，您觉得面对这样的局面，我们能够做些什么来减少雾霾呢？
彭应登：因为重污染天气的出现，是有一定季节性特征的。夏天污染物排放总量偏低，空气流通、扩散条件好，大家要做的就是注重城市卫生，尽量避免扬尘、路边烧烤等。而到了冬季，情况要复杂许多，因为有了采暖这个外部条件，所以就不要期盼有很多的蓝天白云了。从机动车出行的角度考虑，我建议大家要尽量少开车，改乘公共交通出行。
彭应登：另外，公车的使用量也应该尽量减少，因为环境保护不只是老百姓的事情，政府、整个社会都要足够重视。
直播员：好的，谢谢彭老师！谢谢魏老师，谢谢两位今天为广大网易网友带来这么精彩的观点分享。我们也希望政府能够积极的行动起来，全社会的公民也都积极的行动起来，大家一起努力来召回北京原有的蓝天和白云！
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本文来源：网易汽车
作者：张扬
责任编辑：
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