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网易汽车8月5日报道 有着官方宣称的1.6L/100km的油耗表现，近期上市的奥迪A3 e-tron着实吸引了不少人的注意，面对早已在市场上确立声名的日系混动车型，A3 e-tron的惊艳登场让人不免想看看品牌定位和消费人群基本相似的雷克萨斯CT200h。
凭借丰田十多年的混动技术实践应用成果，雷克萨斯CT200的确算的上是奥迪A3 e-tron的最强对手。如果这两个对手放在一块比拼，将会是奥迪A3 e-tron上演一出后来者居上的好戏？还是雷克萨斯CT200h先入为主更胜一筹？当然，这也是一场插电式混合动力和传统混合动力车型的一次比拼，我们抛开其他因素，不妨来通过下面的内容看看他们在油耗表现上的差异。
从目前国内的新能源市场表现，以及国家对纯电动车扶持力度和多项优惠政策来看，尽管ZF很可能会将油电混合阶段直接跨过去，从而率先进入纯电动时代。但不得不承认，当下最成熟可靠的新能源解决方案，仍属油电混合动力。尤其是在欧洲柴油车尾气排放受到严厉限制后，德系车业也加快了研发混动车型的步伐，它们势必会与处于混动霸主地位的日系车企们，来一次正面交锋。
如果提到当今最热门混合动力车型，奥迪A3 e-tron绝对算是一个。不仅是它拥有着插电式混合动力的噱头和那流线动感的“撩人”外观，其官方宣称的1.6L/100km油耗，也会引起不少人的好奇心。那么它在实际驾驶中油耗表现究竟如何？奥迪的混动技术能否撼动丰田的霸主地位吗？所以在奥迪A3 e-tron上市后，我们决定一探究竟。
介于品牌定位与重叠的潜在消费者，最终我们选择了雷克萨斯CT200h。至于两车6万元的差价，我认为这丝毫不会影响最终结果，因为文章中我们不会对车辆的性价比做任何分析对比。
● 我们将测试哪些项目？
① 测试奥迪A3 e-tron纯电行驶里程
厂家宣称奥迪A3 e-tron的纯电动理论续航里程达到了50公里，但是如果夏季或冬季的话，冷暖风都会对续航里程造成影，所以我认为做一次贴合实际使用情况的续航测试，是很有必要的。
经过实际测试来看，在全程开启空调（温度调至24℃）的情况下，奥迪A3 e-tron可以在EV纯电模式下行驶38.2公里，空调和不良驾驶导致续航里程减少11.8km，其实这样的结果还是很好理解的。
不过为了计算方便，而且根本不会对整体成绩造型太多影响，我们将纯电续航里程四舍五入为38km。
② 雷克萨斯CT200h与奥迪A3 e-tron油耗对比测试
测试雷克萨斯CT200h和奥迪A3 e-tron的百公里测试油耗算是本文的重点部分。但是为了撇开奥迪A3 e-tron充电所带来的影响，测试前我们会将电量全部用完，让车辆处于自动油电混合状态，这样A3 e-tron的混动工作原理就与雷克萨斯CT200h更加类似了。
● 测试条件与环境说明.
① 测试车款简介：
此次我们选取了奥迪A3 e-tron Sportback运动版，它的售价为40.78万元，是一辆插电式混合动力车型。而雷克萨斯CT200h领先版售价为34.6万元，它是传统式油电混合动力车型。
② 车辆驾驶模式介绍：
在油耗测试中，奥迪A3 e-tron将选择“油电混动自动模式”，这样它的能量回收效率较高，而且与雷克萨斯CT200h的混动模式非常相似。而雷克萨斯CT200h的驾驶模式没那么繁琐，直接调至ECO节能模式就可了。
③ 测试路线简介：
此次测试我们行驶102.7公里，这其中包括30%的高速公路，20%拥堵路段，以及40%通常路段（时常会有红绿灯），测试时间为星期二11：00-15:00，车辆平均时速控制在30公里/小时。
④ 测试方法简介
与之前的油耗测试一样，我们选取了同一个加油站的同一支油枪，将油量加至油箱口。然后两车行驶相同的路线约100km左右（行驶中途会互换驾驶员），再次加油至油箱口，这样第二次加油量÷公里数×100，就可以得到平均油耗了。
尽管雷克萨斯CT200h可以“喝”下92号汽油，但为了“迁就”奥迪A3 e-tron，而且保证测试环境公平，两车均会加注95号汽油。
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奥迪A3 e-tron
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39.98~40.78万(参考成交价)
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本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
责任编辑：
王晓易_NE0011
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