评测东风英菲尼迪QX50 空间变大/品质依旧（五）

操控：悬架紧绷行程短 运动取向很彻底

前面我们讲到过，英菲尼迪QX50采用了电子液压助力，它的转向力度被设定的可以说算是比较沉的，日常驾驶往往需要双手打方向才会比较容易，如果是个身材娇小的女孩子来开这辆车的话，我想她一定会抱怨这车开着太累，特别是原地停车或掉头的时候。然而它的转向精准度还是出类拔萃的，方向盘的转向旷量很小，指向性表现非常不错，细小的转向角度下车头都能很直接的做出反应。

底盘部分，英菲尼迪QX50采用的是前双叉臂式独立、后多连杆式独立悬架结构，与进口版车型相同，但是在前后悬架部分，国产车型却取消了横向稳定杆。在实际驾驶体验中，底盘的整体感很强，悬挂行程偏短，伸缩回弹很干脆利落，避震以及弹簧的韧性较强，对车身的支撑性非常到位，快速过弯或是紧急变线的情况下，车身的侧倾抑制的都很不错。总的来说，QX50开起来更像一辆偏重运动取向的轿车，而非SUV。

数据解读：绕桩测试成绩64.57km/h

在我们对英菲尼迪QX50进行的绕桩测试中，悬架良好的支撑性在连续的重心转移时表现的尤为明显，避震器较强的韧性能够很好的拉住弹簧，从而有效的抑制住车身的侧倾，这给了驾驶者很强的信心。紧致的地盘配合精准的转向，使得车辆在绕桩时始终能保持良好的姿态，最终64.57km/h的平均速度也给了我们很大惊喜，这样的成绩比很多运动性轿车的表现还要好。