漂移那些事儿和冰雪路面过弯技巧
●漂移前你一定要知道的
关于漂移的印象恐怕大多数人都是来源于《头文字D》，至于什么是漂移这里就不再赘述了，我们在网上能看到各种大神的漂移视频，诸如土屋圭市或者Ken Block等，在这里更想跟大家分享的是，尽管漂移看上去很拉风，但却并不一定是最快的过弯方式，或者说漂移并不一定适宜每一个弯道。我们举例说明：比如在弯道角度不大的情况下，又或者是左二接右三这样的连续弯道中，面对这种难度不高的弯道采用简单的切弯就能快速通过，如果采用漂移反而会大大降低出弯速度，就有些得不偿失了，只有在一些特定情况下，比如角度非常大的“肘子弯”，又或者是这样摩擦系数极低的冰雪路面，漂移才能发挥最大的威力，并能带来最佳的过弯效果。
●漂移基本原理
漂移本质上其实是在控制一辆失去平衡的车辆按照既定路线过弯。简单的说：漂移是在即将失控的过程中采取的救弯办法，我们要在这个过程中最大限度的控制车辆。那么问题又来了，如何让车辆失控？其实很简单，通过车辆重心的变化即可实现。在这样一个摩擦力较低的冰雪路面上，打滑的车辆会让你很轻松的找到漂移的感觉。
●冰雪路面漂移有哪些特点
鉴于摩擦力的大幅降低，驾驶员对于车辆速度的把控就显得尤为重要了，无论如何首先要确保车辆拥有足够的距离安全过弯，所以建议初期入弯速度不要太快，油门也不要全收或全放，细腻的油门控制会减少很多补救的操作。另外，方向盘的转动角度也不宜过大，毕竟在这样的条件下，稍微带一下方向盘即可完成转向，一般情况下，转向幅度建议不超过半圈。
结合云龙湖的现场特点，保时捷为我们准备了两种漂移方式的基础训练：惯性漂移以及刹车入弯漂移，下面我们着重为大家介绍这两种漂移方式的操作步骤以及注意事项。
●冰雪路面的漂移过弯方式
1.斯堪的纳维亚过弯（惯性漂移过弯）
要点：惯性漂移比较适合攻克连续的急弯，其原理是通过车辆入弯前将车尾反向甩起，然后反打方向，将车辆调整至合适的入弯角度，由于车内重心的变化，车辆会根据惯性横向滑过弯道。此时控制方向和油门即可完成整个漂移过程。
操作步骤：
1.入弯前稍稍收油将车辆行驶至道路中央，眼睛要盯住前进的方向。
2.向弯道的反方向转动方向盘，然后迅速将车轮调整至弯心方向，此时车辆开始出现横向侧滑。
3.出现转向过度迹象的时候，再次迅速反打方向盘，同时持续补油。
4.通过油门的深浅来控制车尾摆动幅度，出弯后收油并回正方向，从而完成整个惯性漂移动作。
注意事项：惯性漂移由于需要进行明显的车身摆动，因此入弯时并不是采用“外内外”的走线方式，而是尽量在道路中间行驶，以此扩大车身摆动范围。当车辆出现打滑现象时需迅速反打方向，这时比较考验驾驶员对油门的控制力，油门越大转向过度的现象就越严重，油门过小则无法完成整个惯性漂移动作。
2.刹车入弯漂移
要点：在面对较为缓和的弯道时，就比较适宜采用刹车入弯的漂移方式。通过入弯前的制动力令后轮失去抓地力，车辆产生侧滑后，即可反打方向，并保持油门动作，从而实现漂移效果。
操作步骤：
1.入弯前沿道路外侧行驶，经过刹车点后采用点刹的方式将车辆重心转移至车头，此时的后轮抓地力下降开始出现侧滑现象。
2.车辆开始滑动后，持续补油保持后轮空转状态，同时反打方向盘控制车辆行进方向。
3.依旧通过控制油门来实现对转向的控制，顺利出弯后，车头角度应该与弯心的切线保持平行。
注意事项：为了获得较大的转向角度，入弯时车辆要紧靠外线，如果对于刹车点判断不准，建议大家采用提前刹车的方式，先确保安全速度，如果入弯速度不够也不要紧，入弯前通过加大油门一样可以产生后轮打滑的效果。其余操作基本可以参考惯性漂移的内容。
以上理论部分的讲解基本完毕，实际上在我们的驾驶培训过程中，尽管每个人对于车辆极限状态的判断大不相同，但由于冰面上的摩擦系数较低，基本都可以完成初级的漂移动作，个人的最大收获就是在失控状态下，对于油门的控制不亚于对方向盘、刹车的控制，平时的驾驶习惯在这里完全派不上用场，如果不能适应等待车尾摆动过程中的焦虑感，是无法完全实现漂移动作的。
当然，我们仍然要对冰雪路面上的各种情况报以警惕之心，任何操作不慎或者分神都有可能带来不小的伤害。尽管我们驾驶的911、卡宴、Panamera、Boxster、Macan等车型全部为自动挡车型，并不涉及离合和档位的问题，但在这样的环境下采用非常规驾驶技术，难免还是需要相当长的时间去适应。
本文来源：网易汽车
作者：李天适
责任编辑：
王晓易_NE0011
- 第01页：不只为凌驾风雪 体验保时捷驾驶训练营
- 第2页：漂移那些事儿和冰雪路面过弯技巧
- 第3页：妙趣横生 专业充实的基本功训练
- 第4页：凸显运动基因 不同车型的驾驶感受
- 第06页：Boxster车系频道
Panamera
保时捷718
保时捷918
