殊途同归 四款8万元级的自主CVT车型推荐（二）

内饰方面，上黑下米的内饰配色不错，可惜虽然有炮筒式仪表盘，但是低配车型没有行车电脑功能，实际上实现诸如续航里程这些功能并不需要太高的成本，这些还有待后续车型的改进。

内饰：不搞“伪运动”，走舒适家居道路

买个六七万的代步车，空间绝对是这些用户非常在意的，所以如何提升空间利用率也是摆在这些自主品牌设计师们面前的重点问题，毕竟M3只有2600mm的轴距，还是需要好好布置一番，从实际体验看，M3的表现令人满意。

另外，配置也是消费者很看重的，至少我的身边就有不少人为了丰富的配置选择自主车型。不过，这台指导价6.88万元的M3手动舒适型上面并没有太多吸引我的配置，即便是那套舒适度已经很不错的皮质座椅，当然，不同人对于配置的取向性也不太一样，至少对于价格来说，M3的性价比还是不错的。

另外，我们还欣喜地看到海马M3在一些细节设计上的进步，对于一款家用车来说，这些设计显得非常体贴。

从空间和配置的体验看，M3对于家用车的本职工作可谓十分称职，当然一台车开起来如何也是左右消费者的重要理由，所以我们对海马M3的动态驾驶感受进行了一番体验。

动力配备及动态表现：

海马M3是一款偏舒适性的车，这从上车的那一刻就能感觉出来。方向盘、油门但凡和操控相关的部分使用都是很轻。日常驾驶，不会让人觉得很辛苦，并且很容易上手。

在起步时会稍微感觉有一定的油门迟滞和顿挫感，随着深踩油门，发动机转速逐渐提升，但动力却以一种平缓的状态逐渐加速，这种平缓的动力输出要“归功”于这台CVT变速箱，它把并不算充裕的动力缓慢释放。但带来好处就是，驾驶起来感觉很平稳，没有急加速的顿挫感。

在山道上，海马M3驾驶起来，油门响应有些迟缓，基本是慢半拍的节奏，只能切换到手动模式，降挡来提高扭矩。如果你是个急性子，等红绿灯总想第一个窜出去的，那么海马M3并不太适合你。