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作为一款A00级定位的新能源电动车，奇瑞eQ的百公里能耗仅为11-12度电，在上海地区的耗电费用约为同级别汽油车的1/7。操控方面，在60码的速度再深踩电门仍能清晰地感觉到车辆加速，城市道路中的正常超车不成问题。
能耗：百公里费用约6元
Q4：奇瑞eQ的使用成本是多少？
A：百公里约花费7.3元，耗电11-12度。
据官方给出的计算数据，以1.2L排量的汽油车为例，其百公里油耗约为6-7L，按照现在市面的油价来算，费用约为50元；奇瑞eQ的百公里能耗仅为11-12度电，以现在居民用电的价格0.5元/度计算，费用约为6元，不到汽油车的1/8。
另一方面，因为电动机在运行过程中只产生极其微弱的声响，而燃油发动机（尤其在高转速下）则会发出较大的噪音。试驾过程中，奇瑞eQ只存在胎噪和风噪，驾驶舱内声音强度可以与室内环境媲美，利用分贝测试仪测得的数据显示为64分贝；而相同速度下的汽油车噪音约在80分贝。
对这样一款车型，奇瑞eQ的目标客户群体为二三四线城市，中高端家庭收入，有第二辆家用车需求的25-35岁女性。
编辑点评：
总体而言，得益于奇瑞QQ的广泛市场，eQ电动车在外观上应该符合绝大多数人的省美。而工作人员似乎对山东和四川等地的消费者抱有更大的期望，当然，这些都要建立在eQ能有一个合理的售价范围内才成立。
说到售价，eQ目前已经进入今年8月工信部公布的第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，算上国家和地方补贴等优惠政策，相信最终的价格也会颇具竞争力。再加上百公里费用约6元的使用成本优势，相信在电动车领域，eQ不会无人问津。至于最终市场如何，最快也要等到11月eQ上市便能见分晓。
本文来源：网易汽车
作者：史志
责任编辑：
王晓易_NE0011
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