版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月26日报道 随着绿色能源车的需求和政策不断出台，各汽车厂商在纯电动车领域的鏖战逐次升级。作为A00级定位的奇瑞新能源电动车eQ，凭借百公里能耗11-12度电、上海地区耗电费用约为同级别汽油车的1/7的亮点加入到这场竞争中来。同时，eQ最大200公里的续航里程、政府补贴，以及在60码基础上再踩电门仍然能清晰地感觉到车辆在加速的动力操控，要想在城市道路中占有一席之地，也是带着几分把握来的。
| 续航里程 |
0
至50公里 加速时间 |
充电时间 | |
| 奇瑞eQ | 约200公里 | 5.6秒 | 直流快充：半小时 交流慢充：8-10小时 |
|
荣威e50
|
约150公里 | 5.6秒 | 直流快充：30分钟80% 交流慢充：6小时 |
| 百公里电耗 | 百公里花费 | 电动机 | |
| 奇瑞eQ | 12度 | 不足10元 |
永磁电动机 |
| 荣威e50 | 15度 | 约7.3元 |
电动机 |
驾控：城市道路随意出行
Q1：这样一款微车的动力性能到底如何？
A：上高速没问题。
按照官方给出的数据，eQ搭载了一款最大功率为42千瓦的永磁同步电机，其最大扭矩为150牛·米，最高时速可达到100公里/小时。在简洁的试驾过程中，最高时速显示为91码，已经相当接近。
动力性能方面，奇瑞eQ电动车装配了一台最大功率为42kW的电动机，最大扭矩输出为150Nm，和原装汽油版功率相比略低，但扭矩提升一倍，这使得小排量微型车在起步时的迟缓现象不再那么强烈。变速箱方面，eQ同样采用了单一速比直驱无极变速系统，通俗来讲，就是我们常说的固定齿比变速箱，目前大部分电动车都是采用这种设计。
从安装在车身底部的电池组来看，其总容量达到23千瓦时，并且采用的是时下较先进的三元锂电池，这也使得充电能量提升了30%，加上专门配置的电池管理系统，从而增强整车的续航能力。
在充满22.4度电的情况下，奇瑞eQ的最大续航里程可达200公里，能够满足一般日常出行需求。如果按一日通勤行车20公里，每周7天来计算，一周充一次
电就可以保证消费者的用车需求。另外，关于充电方面的疑问，目前奇瑞eQ有快充和慢充两种充电方式。快充需使用专用直流机，半个小时内就可完全充满，充电
速度非常快；慢充使用普通民用220V交流电即可实现，充满仅需8-10小时。
虽然是电动车，但奇瑞eQ并不避讳加速性能的评测。据奇瑞新能源方面测试数据，奇瑞eQ的0-50km/h的加速时间为4-6秒，这个成绩虽然无法跟名跑车比，但相对于同级别的燃油汽车有着明显的优势。在实际试驾体验中，经与同级别的汽油车进行50米起步加速PK，实测奇瑞eQ的0-50km/h加速时间为5.6秒，而汽油车的加速时间显示为9.8秒。
本文来源：网易汽车
作者：史志
责任编辑：
王晓易_NE0011
- 第01页：驾控：城市道路随意出行
- 第2页：外观：QQ的“尾巴”进化后消失了
- 第3页：空间内饰：比想象中的大
- 第4页：能耗：百公里费用约6元
