● 论越野 路虎揽胜爬坡能力更加彪悍
路虎揽胜与奔驰GL均采用了全时四驱系统，其中揽胜还拥有中央差速器锁定功能，而GL则仅提供低速四驱。接下来我们就一起看看它们在越野测试中会有怎样的表现。
前文中提到过两车均采用空气悬架，为的就是提供给用户底盘升降功能，以便让车辆适应更多情况复杂的路面情况。路虎揽胜与奔驰GL的悬架都拥有三级可调，不过在调节速度上看奔驰GL显得有些慢，需要耐心等待一阵。
接下来是交叉轴测试环节，此时我们就不能单纯的依靠车辆的驾驶模式调节来应对了，必须还要开启低速四驱模式。两车在测试中都出现了车轮打滑的现象，不过揽胜在更短的时间内便有电子系统介入，抑制打滑车轮的同时将动力传递到还有附着力的车轮，并最终顺利通过。
奔驰GL在通过该测试项目时同样出现打轮打滑现象并且电子系统也很快介入抑制，不过反应速度上没有揽胜来的快。并且大家从图中也可以看出，揽胜所通过的地形要比GL更加复杂夸张一些，所以综合来看在交叉轴对比环节中揽胜占据上风。
最后来到难度系数较大的攀爬测试环节，路虎揽胜凭借中央差速器锁止功能最终取得了此番对比的胜利。而奔驰GL虽然没能爬到更远的位置，但那套模拟系统还是非常不错的，可以了解车辆当前的姿态等信息。
其实这两款车除了提供这些能够应对各种测试环节的功能外，也同样拥有一些使用更高的功能，比如这个“陡坡缓降”功能，它们可以让车辆更加平稳、轻松的从陡坡上驶下，并且行驶速度也可以通过定速巡航的速度拨杆来选择。
● 总结
两款车表现都很好，我该如何选择？
最后我们再回到两款车的价格，路虎揽胜3.0 V6加长版售价176.8万元/奔驰GL 400豪华型售价129.8万元。揽胜在比GL高出47万元的售价后为我们带来了什么？更丰富的选装件（需要继续掏钱选装的哟）、略高一些的配置、强悍的 越野能力还有更迅猛的加速体验以及超大的后排乘坐空间，仅此而已。
反观奔驰GL，在便宜了47万元的基础上可以提供7个座椅、丰富的主动安全设施、讨巧的后排娱乐系统以及轻盈的驾驶体验。可以说两车在整个对比测试结束后，相差最悬殊的一项便在越野能力上，因此如果您正纠结于这两款车的话完全可以通过您对越野能力的追求来选择，当然，前提是您真打算开着它们去野一野。
路虎品牌目前在国内拥有着较高的品牌认知度，并且要比奔驰这种家喻户晓的品牌来得更个性、张扬一些，作为商用充面子倒是个不错的选择。而奔驰GL则要内敛许多，它虽然在越野能力以及部分豪华配置上不及揽胜来的丰富，但扎实的做工和对安全配置的不妥协让其更适合家用。
已经花了将近200万元，还在乎再多掏200万元吗？
前文中也已经提到了，这两款车都不是车系中的顶级车款，而通常情况下购买它们的消费者对于价格也已经达到了不怎么敏感的境地。不过从此次测试的情况来看，它们都已经可以完全胜任日常使用的所有需求，并且各项测试数据都算是较为优秀的。
与车系中的顶级车款相比它们缺少的似乎就是那份霸气，以及过剩的动力水平、奢华的配置，当然最重要的是几百万元的价差。所以说，如果你不在乎顶级车款带来的那种所谓的身份象征的话，那么面前的这两台搭载3.0升V6发动机的全尺寸SUV车型也完全够用。
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本文来源：网易汽车
作者：薛京城
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