中坚力量的对决 50万中级SUV对比测试（二）

驾驶感受：自由光舒适均衡 XC60动力强劲

看过前面的越野性能测试，相信大家对这它们的四驱系统与在各种非铺装路面上的行驶性能表现有了一定的了解。而对于大部分人来说，越野性能绝不是衡量他们的唯一标准，在日常驾驶中的表现也是大家所看重的，下面我们就来说说这几款SUV车型在公路上带给我的感受。

大众Tiguan 2.0TSI R-Line：

先来说说来自大众的进口Tiguan R-Line，虽然在之前的越野测试中折戟，但大众优秀的TSI发动机立刻在公路驾驶中为它找回了面子。

作为本次对比测试中唯一的前来越级挑战的选手，虽然在发动机参数上，Tiguan与其它几位对手有一定差距，但它较小的车身尺寸与较轻的整备质量在一定程度上弥补了动力储备上的短板，所以在实际驾驶中Tiguan同样可以给驾驶者带来轻快的加速感受。在日常驾驶中最为常用的0-120km/h区间内，Tiguan并不会给人动力不足的感觉。6速自动变速箱也算尽职尽责，虽然在传动效率方面不比自家的双离合变速箱，但在日常驾驶中它的平顺性与换挡逻辑设定还是足够令人满意的。

五车中最小的车身尺寸与开阔的车内视野让驾驶Tiguan在车流密集的城市道路中显得相当灵活，可以说它是五款车中最易上手的一款SUV车型，这也是大众品牌车型的优势所在，简单易上手是它带给人最直观的感受。R-Line版本特有的低扁平比轮胎搭配较硬的悬挂调校，让Tiguan的弯道表现同样可圈可点。当然相比下面的几位选手来说，属于紧凑级SUV的Tiguan在行驶中的整体质感与乘坐舒适性还是略微有所差距的。

Jeep 自由光3.2L高性能版：

从动力系统上来看，自由光与GLK300同样采用自然吸气6缸发动机，V6发动机平顺的先天优势与充沛的中后段动力表现令人印象深刻。而Q5与进口途观则搭载了大众集团的2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，尽管有着不错的低扭输出，在实际驾驶中显得十分轻快，但相比XC60那台3.0升6缸涡轮增压发动机绝对是小巫见大巫。

Jeep自由光所搭载的Pentastar V6发动机是克莱斯勒集团的明星发动机，该系列发动机曾经多次入围著名的沃德年度十佳发动机奖项。在实际驾驶中，自由光的这套动力系统带给我们的最大感受就是平顺，无论温和的驾驶或是降挡全油门加速超车，自由光总是表现的波澜不惊，无论是听觉方面还是传递到车内的震动都十分微弱，这让自由光驾驶起来很有质感，无论是沃尔沃的3.0T还是奥迪和大众的2.0T都很难找到这种感觉，只有奔驰经典的3.0升V6发动机可以与之媲美。

关于Jeep自由光的动力总成我们曾做过详细的解读，感兴趣的朋友请点击：《自由光动力解读 两款发动机技术特点》

说到自由光就不得不提到它那高大上的9速自动变速箱，通常情况下变速箱会在2000rpm以下便进行升挡动作，不仅能很好的起到节油效果，车内噪音也得到了很好的控制，同时相比2.4升车型，搭载3.2升发动机的自由光充沛的低转速扭矩输出让它的动力随叫随到，加上韧性十足的油门踏板设定，开着自由光在城市道路行驶非常舒适轻松。当然，这台9速自动变速箱在需要激情一把的时候也表现的非常聪明，通过油门的控制，变速箱可以在很短的时间内为驾驶者提供最精确的挡位，丝毫不会给人拖泥带水的感觉。

我们都知道，以往Jeep车型在柏油公路上的表现并非其所长，但个人认为这只是因为大家被牧马人系列毒害太深，实际上无论是之前的指南者自由客还是大切诺基，在公路驾驶上已经有非常好的表现，而9AT变速箱的加入，则让自由光在公路上的表现不再输给任何对手。

在底盘和转向机调校方面，自由光则一改往日Jeep路面行驶生涩的表现，变得异常轻松灵活，甚至可以用灵动来形容。底盘调校不同于大多SUV车型松软的设定，紧凑，偏硬的悬挂虽然在颠簸路面会吃些小亏，但在转弯时能为车辆提供良好的侧向支撑，有效的提升车辆在弯道中的稳定性。如果不是它在越野场地中很好的证明了自己，我甚至认为Jeep造了一台专供城市行车的“城市SUV”。

沃尔沃 XC60 3.0T T6：

相比Jeep自由光的平顺舒适，来自瑞典的“大力士”选手沃尔沃XC60也同样给我留下了深刻的印象，之所以称它为“大力士”，是因为3.0升双涡轮增压发动机相比其它几位对手来说优势显而易见，无论是224kW的最大功率还是440Nm的峰值扭矩，都比对手们高出不止一个等级。一旦转速超过2000rpm，XC60就会表现的非常活跃，六速手自一体变速箱的换挡平顺性虽不如自由光的9速变速箱来的那么柔和，但全力加速状态下的XC60的确可以给人带来更多的感官刺激，对于注重加速性能的朋友来说，这款“暴躁”的瑞典选手更合您的胃口。

另一方面，XC60在底盘调校方面则保持了沃尔沃一贯沉稳安逸的感觉，在经过坑洼路面时底盘给人感觉厚重敦实，偏硬的悬挂调校在弯道中有着不错的侧向支撑力，但较重的车头与有些模糊的转向系统调校让车头的指向性一般，响应速度也稍有些滞后，转向时的回正力度也比较小（有些类似奔驰GLK），可以说XC60的操控感受与强劲的动力性能形成了极为鲜明的对比，也让它的个性显得多少有点“拧巴”。

奔驰 GLK300：

奔驰GLK所使用的这款著名的3.0升自然吸气发动机曾在奔驰C级\E级\S级\ML级等众多车型上服役，这也足以证明它的可靠性和出众的性能表现。与自由光一样，相比其他使用涡轮增压发动机的竞争对手来说，自然吸气发动机在中低转速时所输出的扭矩会稍显羸弱，加之奔驰传统的油门调校，GLK在油门行程初段很容易给人加速力道偏弱的错觉，7速变速箱更注重燃油经济性方面的表现，会比老款变速箱反应更快更平顺。虽然配备了换挡拨片，但除非全油门加速，否则GLK总是会表现出一副泰然自若的样子。

奔驰GLK在转向感受上与老款略有不同，方向盘转向阻力变得更加沉稳，根据时速的不同自动调节转向力度，力度拿捏的很好，回正力度也有所增加，但尽管如此，你也别指望在它身上找到太多的驾驶乐趣，相比其他几款车型奔驰GLK依然给人安稳沉着的驾驶感受。

奥迪 Q5 40TFSI：

虽然同样来自德国，但奥迪Q5给人的驾驶感受则完全不同于奔驰GLK，首先是涡轮增压发动机，在低转速提供的扭矩输出与灵敏的油门调校让Q5开起来明显感觉更加轻快，油门的迟滞感比GLK少很多。8挡自动变速箱在挡位数量上仅次于Jeep自由光，在D挡模式下会在2000rpm时进行升挡动作，绵密的齿比让Q5的换挡十分平顺。

Q5可以快速回正的方向盘设定相比前几位对手给人感觉更运动一些，但奥迪的转向系统为驾驶者传递的路感却十分有限，开起来缺少了前几位对手的那种扎实感，当然这只是相对来说。Q5的底盘调校弹性十足，在坑洼不平的道路上驾驶可以过滤掉大部分震动，同时给人很“Q”的感觉，乘坐质感还是相当不错的。

驾驶感受小结：五款车三种截然不同的性格

在公路能力测试中，这五款车表现出了三种截然不同的特性，奔驰和自由光属于自然吸气沉稳型，Q5和沃尔沃XC60属于涡轮加速型，只是在加速能力上有强弱之分，而途观则变成了小巧灵活型。五款车的动力都很优秀，只是感觉不同，如何选?这就要看您的喜好了。就我个人而言，我更喜欢奔驰和自由光沉稳的感觉，尤其是自由光的9AT变速箱，开起来确实非常有意思，强烈建议找个4S店体验一下，这可是目前变速箱领域的最高科技了。