易车网2014年7月18日报道 易车 2014年07月18日 00:30 来源：易车网 评论
肯花50万去买一辆SUV的人一般分成两类，一类是一心想买辆1:1大玩具的极高收入群体，而另一类则是蓄谋已久，用努力奋斗的结果来换取自己想要的“胜利果实”。第一类人数量太少，咱们就不多说了。而对于第二类人来说，这款车首先就是要满足日常使用的需求，其次还要满足闲暇之余那颗“野”性的心。仅需满足日常代步需求的话，闭着眼睛便可罗列出一大堆车型，而那颗“野”性的心却不太好实现...而这就是我们今天的最大任务，在50万左右的价格区间，找到一款既能用又能野的全能SUV。
（以上2种人群纯属虚构...）废话不多说，先来介绍一下今天的主角儿们：Jeep 进口自由光 高性能版（52.99万元）奥迪Q5（48.19万元）北京奔驰GLK（55.8万元）大众Tiguan R-Line（41.92万元）沃尔沃XC60（59.99万元）。我们设置的测试项目分为：（越野能力）（驾驶感受）（性能测试）（设计风格）（内饰、工艺、材质）（实用性、配置）通过我们以下的详细对比测试，也希望能给购车或将要换车的您带来一些帮助。
越野能力对比测试：Jeep 进口自由光3.2L / 沃尔沃XC60表现出色
既然是SUV的大比拼，所以我们打破常规先外观再内饰的介绍风格，直接开门见山的谈越野！在越野路段我们设置了以下三个环节：1.场地滑轮组测试 2.实地涉水及交叉轴路段测试 3.沙地路段驾驶体验。
测试项目名称：场地轮滑组测试
测试目的：利用器械来模拟四驱测试 考量5款SUV越野能力
| 场地轮滑组测试成绩单派朗 | |
|---|---|
| 车型 | 测试结果 |
| Jeep 自由光3.2L 高性能版 | 通过 |
| 奔驰GLK | 通过 |
| 奥迪Q5 | 通过 |
| 沃尔沃XC60 | 通过 |
| 大众Tiguan R-Line | 未通过 |
首先进行的项目是场地滑轮组测试，这里值得注意的是，由于5辆全部为四驱车型，所以我们选用的是3组全开滑轮组拱架，这样的好处是让大家直观的看出每款车的区别。
5款SUV场地轮滑组测试视频
通过以上视频可以看出来，在通过滑轮测试的四款车中，Jeep 自由光是最轻松的一辆，这个专精越野车的品牌对自己的城市SUV越野能力也毫不妥协，带两把差速器锁的四驱系统即使对于同价位的越野车也算的上奢华，所以在这个环节上，Jeep凭借着四驱结构的上巨大优势，轻松“欺负”了其它几位对手。而奥迪Q5、奔驰GLK、沃尔沃XC60虽然也都通过交叉轴，但由于他们只是通过电子系统对打滑车轮进行限滑的方式把动力专递到有附着力车轮，所以当车辆三个轮子失去附着力时，传递到左后轮的动力其实非常有限，除了沃尔沃的3.0T发动机凭借着强大动力完成的还比较轻松外，另两款车其实都完成的比较吃力。而tiguan则未能通过此项测试。
Jeep 进口自由光3.2L高性能版本之所以毫不费力匀速通过测试，得益于自身配备了Active Drive Lock智能的四驱系统，这套强大系统可实现两驱与四驱之间无缝的切换，进一步的增强后轴限滑插锁，从而实现稳定的攀爬比，平稳通过测试。
我们再拿唯一款表现同样出色的沃尔沃XC60来进行对比，通过视频就可看出当两个前轮出现打滑时，电子系统的反应速度非常快，将动力传输给后面的两个轮子，当车辆继续爬升导致右后轮失去附着力时，动力便从右后轮传输到了左后轮，推动整个车辆继续上升，整体动作一气呵成并未出现车辆下滑的现象，表现同样出色。
测试项目名称：实地涉水及交叉轴路段测试
测试目的：通过实际的道路完成5款SUV下坡、上坡以及涉水深度的测试
| 实地越野路段测试成绩单 | |
|---|---|
| 车型 | 测试结果 |
| Jeep 自由光3.2L 高性能版 | 通过 |
| 奔驰GLK | 通过 |
| 奥迪Q5 | 通过 |
| 沃尔沃XC60 | 通过 |
| 大众Tiguan R-Line | 未通过 |
| 5款SUV涉水深度数据表 | |
|---|---|
| Jeep 自由光3.2L 高性能版 | 860mm |
| 奔驰GLK | 860mm |
| 奥迪Q5 | 820mm |
| 沃尔沃XC60 | 780mm |
| 大众Tiguan R-Line | 820mm |
5款SUV实地越野路段测试视频
随后我们又进行了实际越野路段的测试，自由光的强大越野能力再次展现了出来，Selec-Speed Control这套系统可以说是功不可没，这套系统可以兼具下坡控制和上坡控制，当车辆行驶到上坡、平面和下坡等路段或需要躲避障碍物时，ESC系统就会控制发动机的扭矩输出和制动，来达到控制车速的作用，这套系统默认只可在低速四驱模式下进行使用，速度范围为1.8-8公里。
其余车辆虽然最终也通过了测试，但大部分都是利用惯性冲过了终点线，所以各自的四驱系统并没有发挥太大作用，大众的Tiguan由于在场地轮滑组所介绍的不足，最终未能通过此项测试。而上段所说沃尔沃XC60的最大离去角，在这个项目中的优势也发挥了出来，通过视频便可看出27°的离去角，使得车辆在上坡时更加从容的去面对大块头的碎石。
测试项目名称：沙坑路段越野体验
测试目的：通过实际松软的沙坑考量5款SUV各自的适应能力
为了全面体现这几款SUV的越野性能，最后我们来到了实际的沙坑路段。由于测试当天下雨，雨后沙子很容易留存在轮胎的沟槽中，让车轮的抓地力急速下降，所以即使是在前两项测试项中表现出色的Jeep自由光，在面对松软的沙坑时也不能做到如鱼得水，所以为了避免发生意外，我们并未对其它四款车进行沙地测试。
不同的越野路段一定要配备专用的轮胎，高性能版自由光装配的是更偏重岩石攀爬的轮胎，这点我们同事之前在美国试驾时已经有深刻体会；而沙地行驶要求轮胎的抓紧面积越大越好，所以在沙地行驶时，自由光的高级越野轮胎反而处在吃亏的状态，好在四驱系统足够强大，才不至于让我们深陷沙场。所以如果您要想在沙子上面“自由的行走”，还是要针对车辆的轮胎进行一定的改装才可以。下图为之前我们在美国Jeep体验中心试驾自由光时的资料。
越野能力测试总结：
通过以上几项的测试，Jeep3.2L高性能版车型表现的十分优秀，无论是面对哪项越野测试，均能很好的完成，而且自身所配备的各项强大的越野系统，均处于同级别中领先的水准，当然，自由光在越野性能方面表现出色，这并不出乎我们的意料，如果哪天Jeep推出一款不擅长越野的车，那才叫奇怪。其它四款车型中，沃尔沃XC60凭借着出色的动力，在各项测试中的表现也比较出色，而奔驰GLK、奥迪Q5的表现则算是中规中矩。大众的Tiguan在这项测试中则显得比较尴尬，不过相信它的价格优势会在后续的测试中扳回一城。
分页导航
- 1中坚力量的对决 50万中级SUV对比测试
- 2驾驶感受：五款车三种截然不同的性格
- 3性能测试：沃尔沃XC60加速成绩出众
- 4设计风格：Jeep 自由光整体造型更具个性
- 5奔驰整体做工出色 大众Tiguan用料简单
- 6配置：自由光/XC60高科技装备一应俱全
本文来源：易车网
责任编辑：
王晓易_NE0011
- 第01页：中坚力量的对决 50万中级SUV对比测试
- 第2页：中坚力量的对决 50万中级SUV对比测试（二）
- 第3页：中坚力量的对决 50万中级SUV对比测试（三）
- 第4页：中坚力量的对决 50万中级SUV对比测试（四）
- 第5页：中坚力量的对决 50万中级SUV对比测试（五）
- 第6页：中坚力量的对决 50万中级SUV对比测试（六）
- 第08页：自由光(进口)车系频道
