操控体验&总结

操控性明显改观

此次试驾的车型为2.0T Sport版本，调节好座椅的位置，踩下刹车，按下一键启动按钮，新一代索纳塔的运转平稳性让人非常满意。整车的隔音让驾乘人员感到非常舒服，比同级大众、日产之类的车型更优。把变速箱档杆放置D档，踩下油门，索纳塔就干净利落的奔向前方。

其实很多人都对现代的这套涡轮增压发动机并不算太熟悉，虽说这款发动机登场时间不短，但是在现代车型中并不算多见，但是其技术成熟，高转速时动力输出强劲，几乎每一脚油门都有转速迅速的反馈，而且想爆发出更强的动力还是需要深踩油门，当转速超过2500转时就会有很强势的持续动力输出，同时发动机还可以保持在不错的静谧性。

高速行驶时，2.0T Sport让大家看到这款中级车的另一面，当车速超过120公里/时，发动机转速只有2500转左右，此时深踩油门，变速箱迅速降档之后将很快把后续的动力输出到轮胎上，这时候你会发现车速的提升线性而果断，绝不拖泥带水，也没有那种动力输出迟滞的现象。

索纳塔一直不是以操控性见长的产品，前几代产品的转向系统精准度欠佳，虽说方向盘轻盈但缺乏直观的路面反馈，但是新一代索纳塔则改进了许多，会给你一个全新的感受。

座椅的包裹性得到了提升，因此即使是激烈的驾驶也不再担心侧面的支撑力不足的问题，电控助力转向系统也进行了全新调校，相应更加迅速，高速时的稳定性非常出色。

常规驾驶情况下，新一代索纳塔的噪音控制出色，重心控制合理，驾驭起来给人十足的信心。当然了，索纳塔的总体设定还是偏向于商务使用和舒适感，悬架系统对于路面的震动过滤得更好，这让后排乘员的舒适度大大提升。

总结和展望

总体来说，新一代索纳塔的表现令人满意，革新化的外观设计、出色的内饰布局和舒适的驾乘空间给我们留下的深刻的印象，特别是外形部分的变化将讨好更多年龄层次的消费者，而舒适度方面和操控性保持一个较高的水准。

动力系统并没有让人失望，2.0T Sport版动力十足，低配车型的高经济性都是亮点之一，全新的底盘、更安静的工程设计和良好的操控性给人焕然一新的感觉。

在国内市场，八代索纳塔的优秀表现已经证明了消费者对于现代品牌和索纳塔的认可，凭借着新一代车型在很多方面的稳步提升，其在同级别车型中的竞争优势将更加明显。预计新一代索纳塔引入国产之后，定价并不会同现有车型有太大的变化，可以平稳的接替八代索纳塔，新车将于2015年正式引进国内。