测试克莱斯勒300C：加速流畅制动出色

宋体,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; line-height: 24px; text-align: justify; text-indent: 28px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255);">●加速制动性能测试及驾驶感受

此次测试的车型搭载3.0升V6自然吸气发动机，该发动机配备VVT发动机可变气门正时技术，与之匹配的是ZF的8速手自一体变速箱，从动力上的搭配能预料到这款车型开起来将会很平顺。

性能测试

0-100km/h加速测试

由于为了保护变速箱，起步转速不是很高，大约在2500转左右，加速过程没有轮胎打滑。没有增压发动机那种突然爆发的动力，整个加速过程很平顺，3.0升自然吸气发动机输出的动力线性并且持续，将近2吨的车身在9.45秒的时间内被推至100km/h。

100km/h-0制动测试

克莱斯勒300C的制动成绩为38.06米，这是一个相当不错的刹车成绩，制动时给人的感受很稳定，多次刹车均表现稳定，相信245/45R20的大尺寸轮胎为制动提供了很积极的作用。

●驾驶感受

克莱斯勒300C的这台3.0升的发动机排量在深踩油门时动力同样源源不断的输出，配合8速变速箱，整个驾驶过程还是比较平顺的，在中高时速下再次进行加速时发动机也还能输出够用的动力。

总结：

不管是品牌影响力、产品竞争力以及最终的销量上，克莱斯勒300C都只能算是一款个性的豪华车，在这款车身上我们能看到不少不一样的东西，比如在动力涡轮增压化的今天，300C的3.0升自然吸气的V6发动机还是能够吸引不少崇尚顺畅动力的人，再比如稳重威严的外形，在运动化大行其道的当下，这也算一种对传统的坚持。不过，作为一款中大型车，后排空间的软肋也是显而易见的，尤其是对崇尚后排空间的中国消费者，在中国消费者认为是不足之处的“坚持”或许是克莱斯勒300C“个性”的原因所在。