历代克莱斯勒300车型介绍

宋体,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; line-height: 24px; text-align: justify; text-indent: 28px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); font-weight: bold;">●克莱斯勒300车型发展历史

“克莱斯勒300”车型名称的由来

如果从“克莱斯勒300”这个名字出现开始算起的话，那距今已经59年。至于这个传承近一个甲子的名称从何而来，我们要先从一款发动机开始说起。

熟悉或者关注美国汽车的朋友一定熟悉克莱斯勒公司研发的“HEMI”系列发动机，HEMI来源于"Hemispherical Combustion Chamber（半球形燃烧室）"中Hemispherical的缩写，由于当时世界范围内大多数发动机燃烧室顶部都是平的，这种半球形的设计在当时是一种不小的创新，这也为大功率发动机的诞生打下了机械基础。

1951年，克莱斯勒推出一款5.4升V8 HEMI发动机，最大功率180马力（约合132kW），这在当时是非常高的发动机技术数据。在随后对这款V8发动机进行技术升级和调校后，最终这款HEMI发动机最大功率达到300马力。

为了将这款300马力的发动机进行展现，1955年，克莱斯勒将公司旗下其它三款车不同部分拼凑成一辆车来搭载这款5.4升的HEMI发动机，这台车也因为这台发动机300马力的功率取名为“克莱斯勒300”。

历代克莱斯勒300车型

1955-1956：第一代克莱斯勒300

第一代Chrysler 300

克莱斯勒将旗下的车型Imperial(帝王)的前部，New Yorker(纽约人)车型的硬顶双门车身以及Windsor(温莎)车型尾部组合成了一款新车型，这就是克莱斯勒300第一代车型。

1957-1959：第二代克莱斯勒300

第二代Chrysler 300C

第二代克莱斯勒300的造型变化的很夸张，除了夸张的大灯和进气格栅，也采用了当时流行的巨大尾鳍，使得它的魅力大增，硬顶车型被命名为“300C”。在随后改款中，先后出现克莱斯勒300D和克莱斯勒300E。

1960-1962：第三代克莱斯勒300

第三代Chrysler 300

1960年，第三代克莱斯勒300F正式推出，并采用了整体车身的技术，整体性能更好并能实现低成本的大批量生产。进气格栅采用镀铬十字造型，整车显得更简洁有力，鱼鳍状尾部变得更加夸张。

1961年，仅针对外观进行改款的300G车型推出。1962年，克莱斯勒将300系列车型分为“字母系列”（后来的300H等车型）以及“运动系列”车型，其中运动系列车型发动机性能略低，价格也更低。

1963-1964：第四代克莱斯勒300

第四代Chrysler 300

这一代车型被命名为300J，跟当时美国汽车设计趋势一样，300J不再延续使用越来越夸张的尾鳍，并取消过多的镀铬装饰，整车开始变得简洁流畅。1964年，改款的300K出现，不过仅仅只是增加了敞篷车款。

1965-1966：第五代克莱斯勒300

第五代Chrysler 300

1965年的这次换代，克莱斯勒只是调整了车身线条并没有进行其他方面的改进，车型名称为300L。但是由于“字母系列”销量要比“运动系列”差很多，没过多久“字母系列”停产，克莱斯勒300系列的名称又变为“克莱斯勒300”。

1967-1968：第六代克莱斯勒300

这一代克莱斯勒300的外观变化不是很大，只是外观看上去变得更加厚重，发动机排量增加到7.2升，并有高低功率版本。1968年改款后，大灯变为隐藏式的设计。

1969-1971：第七代克莱斯勒300

第七代Chrysler 300

除了车身线条变得额更为平和，改款后局部外观进行了调整以外这一代克莱斯勒300在动力上没有任何变化，并且由于1971年开始出台实施的美国排放限制法案，克莱斯勒300从诞生后第一次停产，时间将近8年。

1979：第八代克莱斯勒300

由于克莱斯勒公司内部管理混乱，财务也很困难，为了维持企业经营，克莱斯勒将旗下一款名为“Cordoba(科多巴)”的车型简单修饰后推出市场，成为为第八代克莱斯勒300。接下来克莱斯勒300车型开始进入长达20年的停产时期。

1999：第九代克莱斯勒300

第九代Chrysler 300

20年后，克莱斯勒公司和戴姆勒-奔驰公司合作成立戴姆勒-克莱斯勒公司，这是汽车历史上最大的公司合并事件。在第二年，接着当年停掉的“300L”的字幕序列，推出了一款名为“300M”的车型，这款车型与以往克莱斯勒300系列车型毫无关系，名称上的延续只是想借用当年300系列车型的辉煌的历史。这台前轮驱动的车来源于“克莱斯勒LH平台”，并没有一丝美国传统的设计元素，更像是一款日系车型。

2004：第十代克莱斯勒300

第十代Chrysler 300

与奔驰合作后，克莱斯勒借鉴奔驰车型的前后悬架、电子系统等开发出全新的平台“克莱斯勒LX平台”，这是一款全尺寸轿车平台，用来取代之前的克莱斯勒LH平台。2004年，在这款平台上研发出第十代克莱斯勒300车型，并被重新命名为“克莱斯勒300C”，这也就是我们今天所见到的克莱斯勒300C。

这一代车型重新回归美系车传统设计，外表孔武有力，一副硬汉气概，搭载有2.7升、3.5升、5.8升三款发动机，并有配备6.1升发动机的SRT性能版本。在欧洲还有旅行版和敞篷版可选，并与北汽合作在中国进行了本地化的生产，中国消费者真正熟悉和认识克莱斯勒300C正是从这一款车型开始的。