城市化转型 东风日产新奇骏全系配置解析

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网易汽车2月26日报道 在SUV市场的日系三强中，本田CR-V和丰田RAV4都于前两年完成了更新换代，只有日产的奇骏还没有换代，相对陈旧的造型以及没有紧随潮流的配置已经让其在市场上显露疲态。如今新一代奇骏在成都正式发布，并且公布了预售价格为2.0L车型18.88万起，2.5L车型23.88万起，同时公布的还有9款细分车款，下面让我们一起来看看新一代奇骏与旧款究竟新增了哪些配置，而新奇骏的不同车款又有什么差异。（对外观及内饰感兴趣的朋友可以看我们之前的稿件：焕然一新 实拍图解东风日产新一代奇骏）

先看看新增配置方面，新奇骏虽然在底盘结构和动力上基本沿用了老款奇骏的配置，依旧是2.0L和2.5L引擎，搭配CVT变速器，分为两驱和四驱的型号，四驱系统采用带有采用多片离合器的适时四驱系统，动力性能只能是微微有所提升，然而在电子科技方面却有了很大的进步，其首度搭载的X-Touch全感科技整合了超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、ITS预警式整体安全系统等系列智能感应科技，无论是舒适性还是安全性都比旧款大有改善。

ITS预警式整体安全系统

该系统主要用于提升行车安全以及驾车的便利性，更适合新手使用。集成变道盲区预警（BSW）、车道偏离预警（LDW）、移动物体/行人探测预警，配合VDC车辆行驶动态控制系统、TPMS胎压监测系统、AVM全景式监控影像系统，以及可停入三种车位的IPA自动泊车辅助系统。

变道盲区预警（BSW）：32km/h以上行驶时，实时检测后方盲区来车，并通过A柱信号灯、3D行车信息显示系统、蜂鸣声进行预警。

车道偏离预警（LDW）：70km/h以上行驶时，监测路上车道线（白色/黄色），如果发现车辆偏离车道行驶， 通过3D行车信息显示系统、蜂鸣声进行预警。

移动物体/行人探测预警：10km/h以下前行、静止、倒车时，可对车辆周围的移动物体/行人进行实时监测， 通过中控台显示屏、蜂鸣声进行预警。

AVM全景式监控影像系统：车辆挂倒车档时， 通过四个超广角摄像头，合成车辆周围环境的360°鸟瞰图，适合新手使用。

IPA自动泊车辅助系统：同级唯一可自动停入三种车位的自动泊车系统（包括纵向、横向、斜向）。通过中控屏幕泊车界面，选择所需的泊车模式后，屏幕将出现蓝色方框覆盖预想停车位，这时放开双手并按下泊车键，即可实现自动泊车。

5寸3D行车信息显示系统：具备自由定制界面功能的5英寸仪表盘显示屏，能读取丰富的实时行车信息：ITS、导航、多媒体、四驱系统、胎压监测、油耗等，全面掌控车辆状态。

四驱系统

新奇骏的四驱系统跟老款基本相同，但是厂家为新车增加了一些新的电子辅助功能，对提升操控感受有所帮助。

YMC动态扭矩控制系统：在多弯道路行走时，通过感应方向盘及油门操作，即时判断车辆过弯行驶轨迹，并自动对前后轮扭矩进行实时动态自动分配，令车辆保持过弯循迹性。

B-LSD电子制动差速锁：自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。

CARWINGS智行+智能全方位行车服务

人工服务：7X24全年无休服务中心，随时提供专人专属服务；实时导航1键通，只需“1按键，动动嘴”，即有专人设定目的地及最快捷导航路径；提供新闻资讯、酒店预约、维保预约等便捷服务。

人车安全：业界率先承诺车辆被盗赔付；配合车辆入侵及拖吊通报、定位及轨迹追踪的双向安防功能，全面免去车辆遭盗抢的担忧。

三重紧急救援机制：气囊触发自动通知、SOS一键呼叫、代报警服务，保证在任何情况下都能获得及时救援。

舒适性配置

零重力健康座椅：“零重力健康姿态”是航天组织在零重力太空中测试出的人体最舒适姿态，在这种姿态下，人体全身最放松、负荷最小；日产根据此成果设计出“零重力健康座椅”，全面支撑胸腔、腰椎、盘骨，减轻肌肉和脊椎负担，让人体保持最舒适坐姿。而实际体验中，短时间的乘坐其实并没有感到跟其它车型的座椅有多大差异，只是感觉对身体尤其是腰背部的贴合程度较高，可能长时间乘坐才会感觉到不同。

多变式行李厢地板：组合式行李厢地板，通过拆分地板可分层放置，创造立体式多层次行李厢空间。但是底层间隔过于扁平，能放置的物品有限。

智能感应式全电动尾门：驾驶者仅需在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作，尾门即可自动开启；关闭尾门时只需轻点按钮即可。可设定记忆使用者的尾门开启高度，不同身材客户都能轻松使用。然而感应的位置在尾部LOGO下方，主要适合用手感应，基本不能用脚感应，在双手搬运东西时依旧难以使用。

重新调教悬挂系统

悬挂系统虽然仍是采用了前麦弗逊后多连杆的结构，但是前悬得以重新调校，特别将主销后倾角设定为5.0°，从而提高了车辆在高速直线行驶时的性能。而后多连杆式悬挂采用了双重的环状构造，比现行提高了30%扭转刚性。

3A公路稳行系统

从功能上看，主要是提升在城市道路的操控性能，以及在应对凹凸路面时的行驶舒适性，更多的是基于行车电脑和ESP等电子设备的改进和优化，在机械结构上变化不大。集成ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统、AEB主动发动机制动辅助系统。

ARC主动行驶舒适控制系统：智能实时感应路况，根据路况的变化，通过智能调节制动系统及发动机扭矩输出带来的车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，并配合全新调校的前麦佛逊后多连杆悬挂，最大限度地减轻颠簸感，提升减震舒适性。

ATC主动循迹控制系统：过弯时车辆实时监测行驶状态，主动识别转弯不足及转向过度趋势，通过智能独立控制4轮制动，主动协调内外车轮转速，提升过弯性能。

AEB主动发动机制动辅助系统：在进入弯道前需要减速时，通过感应方向盘、油门与刹车操作，即时判断车辆过弯制动需求，并调节CVT变速器传动比，提供发动机制动，增强制动效能，自如控制入弯车速。

再看看各款车型的配置差异，SUV车型由于分有两驱和四驱的车型，车款较一般的两驱轿车更多，新奇骏就有9款车型，包括了2款引擎，2款变速器和两套驱动系统。我们先对全系车型有个大概的分析，2.0L车型多为两驱的型号，仅有一款四驱车型；而2.5L车型全部都是四驱版，且没有手动挡车型。

一眼区分排量

而从外观上直接区分排量的方式就是看看有无行李架，2.0L车型全系没有行李架，而2.5L车型则是标配。内饰上则是看是否有电动座椅，2.0L车型全系都是手动调节座椅，而2.5L车型则是全部电动调节驾驶位座椅。

看看有哪些配置是全系标配：

从其全系标配的配置上看，新奇骏有着较高的起点，其入门级车型2.0L XE 手动时尚版虽然是手动挡车型，但各种电子配置已经十分齐全，在城市使用已经游刃有余。

2.0L XE时尚版自动版性价比最高

而2.0L XE时尚版自动版车型相比手动版车型，又增加了如一键启动，倒车雷达，发动机制动系统等配置，而且在城市中使用能免去频繁换挡的烦恼，无疑是性价比最高的车型。预计售价19.88万。

2.0L XL舒适版车型和2.0L XL-NAVI智领版车型都属于较高端且重视舒适的型号，比时尚版增加了全景天窗，彩色屏幕，AVM全景倒车影像和真皮座椅，基本上满足了城市高端用户的需求，而两者最大的差异在于屏幕上，智领版车型除了屏幕面积更大外，还带有CARWINGS智行+智能全方位行车服务，支持播放DVD，以及定速巡航，然而笔者认为屏幕大2寸并没有多大优势，而播放视频其实是典型的鸡肋功能，不值得多花钱，CARWINGS服务将来有可能跟安吉星类似是需要额外付费的，暂时也不算加分项，两者相较，还是舒适型性价比更高，如果经济实力较好，对舒适性有更高要求的朋友可以选择舒适型。

2.0L XE-P 四驱版是个比较特殊的车型，其配置上其实不如舒适版和智领版，例如它没有7英寸屏幕，也没有CARWINGS智行+智能全方位行车服务，没有AVM全景式影像和定速巡航等，座椅也是绒布座椅。但是它是2.0L排量唯一的四驱车型，其定位应该是北方雪地山区的用户，对动力性能要求不高，但是对通过性有较高要求，适合雨雪天气或是泥泞路况下，需要有四驱系统才能安全行驶的地区，如果是城市的消费者基本不需要用到四驱系统。

2.5L领先版值得推荐

2.5L车型从配置上看明显走高端高性能路线，定位于对性能有一定要求，同时也要有较高舒适驾乘体验，而且价格上也明显要更高一些。具体来看，其入门级的领先版配置已经十分齐全，基本达到2.0L车型的高配标准，其与豪华版差别仅仅是缺少了ITS系统，而细看这套系统的各项细节，无非是提升行驶安全性能，而且对于有一定经验的老司机而言，也是可以忽略的，这套系统也属于典型的锦上添花型，属于适合新手的配置，如果是有几年驾车经验的朋友可以不必额外付费了，领先型在动力性能和通过能力方面跟其它2.5L车型是基本相同，仅在极其个别的情况下会比顶配采用18寸轮毂的车型稍差，额领先型无疑是2.5L车型中最值得推荐的型号。

豪华版和尊享版则显得有些鸡肋了，其新增的配置都不是必备配置，虽然能提升安全和驾驶舒适性，但其中各项配置之前也都有分析，基本不值得额外花钱购买，除非是新手购买第一辆车。

顶配的2.5L至尊版搭载了新奇骏全部的高新科技，应该说这个才是代表着新奇骏的最高水平，消费者可以在这款车型上体验到不少高新科技，包括可以停三种车位的IPA自动泊车系统，全LED大灯，同时如果真的想感受ITS系统和CARWINGS服务的话，我也建议消费者购买顶配车型，可以一次体验全部高新配置，当然有着如此丰富的高科技配置加持，价格估计也会达到同级别的一个高点，参考RAV4顶配的27.28万和CR-V顶配的26.28万的配置和性能，新奇骏在配置和性能上可以说有过之而无不及，价格预计不会低于27万。这个价格和配置，注定了至尊型智能属于高端土豪级客户。

实际上这一代奇骏在底盘动力上变化并不算大，其四驱性能与老款车型基本相当，但是造型和配置的变化则体现出了其定位上的转变，从单纯强调性能优先的硬朗风格，转向了动感时尚的城市SUV风格，其新增的配置和功能主要是在提升更安全，更便利和更舒适的城市道路驾乘感受，迎合大多数城市消费者的需求，虽然正式的价格还未公布，但是从预售价格看，其市场表现值得期待。