棋逢对手 东风本田艾力绅对比别克GL8（二）

底盘动力系统对比：艾力绅四轮独立悬挂舒适性更高，油耗更低。

在动力系统方面，别克GL8和艾力绅的2.4L引擎动力性能处在同一水平，而别克GL8采用的是6速手自一体变速器，艾力绅仅为5速自动变速器，在换挡的平顺性和高速时的节油性能方面GL8稍具优势。

在油耗方面，别克GL8给出的官方油耗是2.4L车型百公里油耗10L，而艾力绅的百公里油耗仅为9.4L，在燃油经济性方面艾力绅延续了日系车传统的优势。

底盘悬挂上同样也是艾力绅更值得推荐，其采用了前后双叉臂的四轮独立悬挂，在操控性和舒适性方面都要优于GL8的前麦佛逊后扭转梁式悬挂。在实际乘坐中，GL8在路况良好的铺装路面上有着很高的稳定性和静谧性，而艾力绅则显得操作更为灵活，同时应对轻微的颠簸路况有着更高的舒适性。

安全配置对比：势均力敌

两款车型在安全配置上都显得诚意十足，各种电子配置都配置齐全，而艾力绅的顶配车型还配置了6气囊，侧气帘对后排乘客的保护程度更高，总体而言两者的在安全配置方面可谓是旗鼓相当。

内饰差异配置：GL8更豪华，艾力绅更精致。

在内饰设计上，两者都采用了成熟大气的设计风格，大量采用了桃木面板来装饰中控台，而其在按键和屏幕布局上也十分接近，都采用了将换挡杆上移设置到中控台的设计，同时功能按键配置在换挡杆旁边，同时都带有方向盘多功能键，在操作便利性方面基本相当。

在细节配置方面，GL8在用料上更显豪华，艾力绅则是在工艺和设计上突出精致高档的风格，GL8更适合公商务场合的接待工作，而艾力绅则能胜任公私兼顾的使用，在各种场合都显得大方得体。

中控台按键设计方面，GL8按键较多，各种功能基本都能一键对应，但熟悉起来需要一定时间；而艾力绅的按键较少，通过使用旋钮和彩色屏幕配合可以用方便控制各种功能，上手较快。

座椅配置方面，两者的第一排座椅在空间和乘坐感方面差异较小，而第二排都采用了双独立座椅的配置，体现对第二排乘客的重视，乘坐舒适感也处在同一水平；而第三排座椅更多的是体现出了功能差异，艾力绅的第三排座椅也可以前后调节，并且中间的作为靠背可以放倒作为扶手，使得第三排在坐两个乘客的时候能有更高的舒适性，而GL8的第三排则显得有些随意，连体的座椅靠背和不能前后移动的设计使得其在功能上稍逊一筹。

空间对比：艾力绅稍胜一筹

两款车的第二排座椅的椅型及乘坐感受与第一排基本类似，尽管被认为商务标杆MPV的GL8有着很好的口碑，若单纯论舒适性的话艾力绅真的更胜一筹。可能GL8的印象在某些人眼中的形象根深蒂固，有一些网友似乎总不愿意看到它被PK下去，但谈到第三排座椅时，GL8并不舒服，以前主要是此前同价 位中也没有其他车可选。艾力绅最后一排的舒适度并没有比第二排差多少，柔软的椅面和靠背会让你给予它较高的评价。若要比试一下乘坐空间的话，GL8其实仍 然不占优势，尽管它有着最大的体积和最长的轴距。

空间测量的方法为，体验者的身高为178cm，前排调整到合适的驾驶位置，第二排保证腿部有两个拳头的空间，然后看第三排的表现，艾力绅仍然可以有 较为充裕的腿部空间，而此时GL8就显得有些拥挤了。究其原因是，GL8留出充足的行李厢空间，第三排是不能移动的，而艾力绅的后排有着很大的调节范围， 当然座椅往后调了行李厢容积就几乎没有了，反正就是个小车厢，根据乘坐和行李厢空间自由调节呗。

在第二、三排储物空间这些人性化关怀方面，艾力绅和埃尔法要比别克GL8显得细致些，这是日系车的强项，GL8除了门板上的水杯槽，就没有别的地方可以放什么东西了。

在通常情况下，别克GL8的第三排座椅可以进行翻折，原本它的后备厢容量就是不错的，翻折后进一步提升了空间，其实第三排座椅不需工具也可以彻底的 拆下来，我相信这功能对GL8来说几乎用不着，况且拆座椅会非常的费力。艾力绅的座椅变化更加灵活，这与它需要照顾到家用有关，而且艾力绅可以将第二排和第三排连接起来而形成两张“床”。

总结：

本田艾力绅的出现让一直想购买高端MPV的朋友有了新的选择，其公私兼顾的定位能很好地满足要一车多用的消费者需求，同时在燃油经济性和性价比方面比GL8有一定优势；而别克GL8则是典型的公商务接待用车，油耗和价格并不是公款购车的决定因素，其强调的是豪华舒适的乘坐体验，有着良好的品牌口碑。

如果要以人群来区分，那买艾力绅的应该是私企业主甚至是一些家庭用户，可以做到让7人轻松出行，车主既能做司机也能做乘客，出入各种场合也会比较大方得体；而购买GL8的客户则无疑会是公商务的客户，绝大多数时间用于公务用途，注重后排乘客的舒适性，出行的区域也以城市场合为主。