棋逢对手 东风本田艾力绅对比别克GL8

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网易汽车2月7日报道 别克GL8多年来一直在公商务市场深受欢迎，同价位区间也稍有较少的同级别车型能与之竞争，直到本田艾力绅的出现才让别克GL8迎来了真正的对手，相比起GL8已经在市场上畅销多年和积累了庞大用户口碑，艾力绅仍是这个级别MPV市场的“新人”，通过与同级别的标杆车型的对比，我们可以更好的看到两款车型的优劣之处，同时也能看到两款车型的定位和性能差异，对于有兴趣购买中高端MPV的朋友而言有着较好的参考意义。

别克GL8和本田艾力绅都处在28-40万的价格区间，而且两车在尺寸和性能配置上也是都处在同一级别，而其中的2.4L车型更是短兵相接的对位竞争车型，我们接下来也会重点对比两者的2.4L车型，至于别克GL8的3.0L车型由于排量差异以及价格更高，此次不会作为主要对比对象。

外观对比：GL8圆润动感，艾力绅方正保守。

从造型上看，别克GL8无疑更具创新元素，圆润的车头和平滑的线条使得庞大的车身也能有动感时尚的视觉风格，而艾力绅的外观则显得中规中矩，线条笔直而且棱角分明，尤其是尾部的造型显得较为保守。

尺寸上别克GL8几乎是完胜艾力绅，在长度，宽度和轴距方面都要比艾力绅有明显的优势，但是尺寸大并不一定为其带来了乘坐空间的优势，两者同样是7座的配置，而且实际乘坐体验上看其实艾力绅并不像看上去那么“紧凑”。

从车身细节看，艾力绅全系采用了氙气头灯和大灯清洗功能，而GL8最低配车型仅为卤素大灯也没有清洗功能，但GL8全系标配了光感式自动大灯，而艾力绅没有这项配置。

另外GL8全系带有无匙启动和无匙解锁功能，而艾力绅的低配车型则没有该配置。

从轮胎配置上看，艾力绅显得更厚道一些，虽然价格不具优势，但配置的轮胎却一点不廉价。从功能上看，两款车都采用了应对城市道路的轿车轮胎，重视乘坐的舒适性，而规格上GL8的宽度更大，而且支持的承重系数和最高时速都要高于艾力绅配置的轮胎。

价格性价比：艾力绅入门级车型性价比更高

艾力绅的2.4L入门级型号比GL8低6000元，而顶配比GL8的2.4L顶配车型高6000元，而在配置上两者基本相当，应该说入门级的艾力绅性价比更高一些。而综合考虑品牌知名度和乘坐舒适性等因素，别克GL8应对公务用车更加合适，毕竟公款采购更多时候会看重品牌和品质，对性价比并不是很敏感。而艾力绅更适合需要公私兼顾的私企业主，在同等功能的情况下，价格更低，用车成本也更低。

底盘动力系统对比：艾力绅四轮独立悬挂舒适性更高，油耗更低。

在动力系统方面，别克GL8和艾力绅的2.4L引擎动力性能处在同一水平，而别克GL8采用的是6速手自一体变速器，艾力绅仅为5速自动变速器，在换挡的平顺性和高速时的节油性能方面GL8稍具优势。

在油耗方面，别克GL8给出的官方油耗是2.4L车型百公里油耗10L，而艾力绅的百公里油耗仅为9.4L，在燃油经济性方面艾力绅延续了日系车传统的优势。

底盘悬挂上同样也是艾力绅更值得推荐，其采用了前后双叉臂的四轮独立悬挂，在操控性和舒适性方面都要优于GL8的前麦佛逊后扭转梁式悬挂。在实际乘坐中，GL8在路况良好的铺装路面上有着很高的稳定性和静谧性，而艾力绅则显得操作更为灵活，同时应对轻微的颠簸路况有着更高的舒适性。

安全配置对比：势均力敌

两款车型在安全配置上都显得诚意十足，各种电子配置都配置齐全，而艾力绅的顶配车型还配置了6气囊，侧气帘对后排乘客的保护程度更高，总体而言两者的在安全配置方面可谓是旗鼓相当。

内饰差异配置：GL8更豪华，艾力绅更精致。

在内饰设计上，两者都采用了成熟大气的设计风格，大量采用了桃木面板来装饰中控台，而其在按键和屏幕布局上也十分接近，都采用了将换挡杆上移设置到中控台的设计，同时功能按键配置在换挡杆旁边，同时都带有方向盘多功能键，在操作便利性方面基本相当。

在细节配置方面，GL8在用料上更显豪华，艾力绅则是在工艺和设计上突出精致高档的风格，GL8更适合公商务场合的接待工作，而艾力绅则能胜任公私兼顾的使用，在各种场合都显得大方得体。

中控台按键设计方面，GL8按键较多，各种功能基本都能一键对应，但熟悉起来需要一定时间；而艾力绅的按键较少，通过使用旋钮和彩色屏幕配合可以用方便控制各种功能，上手较快。

座椅配置方面，两者的第一排座椅在空间和乘坐感方面差异较小，而第二排都采用了双独立座椅的配置，体现对第二排乘客的重视，乘坐舒适感也处在同一水平；而第三排座椅更多的是体现出了功能差异，艾力绅的第三排座椅也可以前后调节，并且中间的作为靠背可以放倒作为扶手，使得第三排在坐两个乘客的时候能有更高的舒适性，而GL8的第三排则显得有些随意，连体的座椅靠背和不能前后移动的设计使得其在功能上稍逊一筹。

空间对比：艾力绅稍胜一筹

两款车的第二排座椅的椅型及乘坐感受与第一排基本类似，尽管被认为商务标杆MPV的GL8有着很好的口碑，若单纯论舒适性的话艾力绅真的更胜一筹。可能GL8的印象在某些人眼中的形象根深蒂固，有一些网友似乎总不愿意看到它被PK下去，但谈到第三排座椅时，GL8并不舒服，以前主要是此前同价 位中也没有其他车可选。艾力绅最后一排的舒适度并没有比第二排差多少，柔软的椅面和靠背会让你给予它较高的评价。若要比试一下乘坐空间的话，GL8其实仍 然不占优势，尽管它有着最大的体积和最长的轴距。

空间测量的方法为，体验者的身高为178cm，前排调整到合适的驾驶位置，第二排保证腿部有两个拳头的空间，然后看第三排的表现，艾力绅仍然可以有 较为充裕的腿部空间，而此时GL8就显得有些拥挤了。究其原因是，GL8留出充足的行李厢空间，第三排是不能移动的，而艾力绅的后排有着很大的调节范围， 当然座椅往后调了行李厢容积就几乎没有了，反正就是个小车厢，根据乘坐和行李厢空间自由调节呗。

在第二、三排储物空间这些人性化关怀方面，艾力绅和埃尔法要比别克GL8显得细致些，这是日系车的强项，GL8除了门板上的水杯槽，就没有别的地方可以放什么东西了。

在通常情况下，别克GL8的第三排座椅可以进行翻折，原本它的后备厢容量就是不错的，翻折后进一步提升了空间，其实第三排座椅不需工具也可以彻底的 拆下来，我相信这功能对GL8来说几乎用不着，况且拆座椅会非常的费力。艾力绅的座椅变化更加灵活，这与它需要照顾到家用有关，而且艾力绅可以将第二排和第三排连接起来而形成两张“床”。

总结：

本田艾力绅的出现让一直想购买高端MPV的朋友有了新的选择，其公私兼顾的定位能很好地满足要一车多用的消费者需求，同时在燃油经济性和性价比方面比GL8有一定优势；而别克GL8则是典型的公商务接待用车，油耗和价格并不是公款购车的决定因素，其强调的是豪华舒适的乘坐体验，有着良好的品牌口碑。

如果要以人群来区分，那买艾力绅的应该是私企业主甚至是一些家庭用户，可以做到让7人轻松出行，车主既能做司机也能做乘客，出入各种场合也会比较大方得体；而购买GL8的客户则无疑会是公商务的客户，绝大多数时间用于公务用途，注重后排乘客的舒适性，出行的区域也以城市场合为主。