卖的贵有道理？ 十问宝马X1及亮点介绍

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。目前大家喜欢选择配置比较全、空间最大的车型，对于品牌内涵，产品性能以及售后服务的选择可能大家有一些误解，入门级豪华品牌仅仅只有一个响亮的牌子吗？花同样的钱，我们还能得到怎样意想不到的收获？下面我们来为大家梳理一下，通过分析宝马X1的内外功，来解析高端品牌到底贵在哪。

宝马X1
27.98~33.98万(参考成交价)

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Q1:豪华品牌车型除了能为车主带来面子上的满足感，相比于普通品牌车型还有什么不同吗？

A:宝马品牌创始于1916年，近百年的精心经营下，能矗立在全球高端豪华品牌中，不是一蹴而就的，是一步一步赢得消费者口碑所换来的，购买宝马不仅代表着购买者的成就，还代表着对宝马品牌历史的认可和质量的信任。

BMW的车型拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。一直以来，宝马给人的感觉是比例、外观和细节的完美和谐。长轴距、短前后悬、修长的发动机罩与后方乘客舱的典型组合，使每一辆BMW都表现得生机勃勃、优雅动人，即使在静止不动时也显得动感十足。每款车型的独有个性都通过造型精致的外观设计显露无疑，而精妙的轮廓则使个性更加鲜明。长久以来，各种鲜明的设计特征 共同塑造出BMW独一无二的风格。

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Q2：都说豪车难养，宝马X1的后期投入费用高吗？

从上述表格可以看出，宝马X1的后期保养成本与普通合资品牌相比并没有高多少，1万公里一保养的保修期限也比哪些车型的5000公里要长一倍，因此宝马X1虽然是一款豪华品牌SUV，但在后期的投入费用并没有想象中的那么高。

Q3：豪华品牌的售后服务是否也与其他品牌有所不同呢？

A：答案是肯定的，宝马为购车者提供了丰富的售后服务项目，包括：新车保修服务、道路救援、事故救援、预约快修通道、钣金喷漆维修服务、远程售后服务等等项目，其中道路救援服务的里程范围更是达到了300公里，这与大部分其他品牌规定的100公里相比显得更加人性化。

Q4：宝马X1的定价比同级高一些，实际销售价格如何？

A：目前市场上在售的宝马X1基本以国产版本为主，价格区间为25.9~49.9万，目前各地的经销商都有不同程度的优惠，优惠幅度还是比较大的。以下是成都某经销商的X1报价，价格仅供参考。

宝马X1自动挡最低配车型是sDrive18i时尚型，售价为28.50万元，优惠后的价格低至26万元左右（在某些地区如北京的优惠力度已经达到了3万多元，25万左右就能提车），这个价格已经与2.0T的途观、翼虎价格相当，虽然配置上不及后两者，但26万元买个宝马SUV还是会让不少人心动的。

Q5：宝马X1 18i会不会有小马拉大车的感觉？

A：华晨宝马X1现提供了三种不同的动力版本，入门级的18i搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率110kw/6400rpm,最大扭矩 200N·m/3600rpm，官方给出的0-100km/h的加速时间为10.4秒，完全体会不到小马拉大车的感觉。宝马X1的整备质量在1.6吨左右，在发动机数据方面X1也与竞品基本保持一致，因此其动力表现与竞品相比丝毫不落下风。

Q6：宝马X1相比市面上大众化的四驱系统有什么不同？

A：宝马X1目前有sDrive和xDrive两种驱动版本，其中sDrive为后驱版，而xDrive为四驱版。xDrive属于全时四驱系统，而市面上的城市型SUV大多为适时四驱系统。那么全时四驱，顾名思义就是任何时间地点均为四轮驱动，这保证了在遇到需要快速反应的恶劣路面条件 下，能够随时做好应对准备。而适时四驱在正常驾驶下仅为前轮驱动，只有遇到恶劣路面条件，四驱才会介入。

相比之下作为竞品车型的奥迪Q3，实际上采用的是横置发动机的前驱平台打造而来，因此其四驱系统并非采用机械托森差速器的quattro系统，而是和大众品牌一样，采用了偏重前驱行驶的4motion 系统。因此，从反应时间上看，一个提前做好了准备，一个亡羊补牢，宝马X1的无疑比Q3更快。

xDrive四驱系统虽然称之为全时四驱，不过在日常城市驾驶大部分驱动力主要还是分配在后轴上面，因此宝马X1的操控感受更加倾向于后驱车。X1也几乎实现了50：50的前后配重比，加之偏向于后轮驱动和富有刚性的身材，X1在驾驶起来非常灵活，丝毫找不到以往SUV车型的那种笨重感。

Q7：四驱版会比两驱版油耗高不少么？越野脱困能力怎么样？

A：宝马X1的这套xDrive四驱系统属于全时四驱，其核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。 xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，最高[最高可达单向100%的分配比例]可达到40：60的分配比例。在正常行车过程中， X1的驱动力主要分配给后轴，油耗水平并不会比两驱版有特别多的提升。

如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。