正式签约
1989年4月25日～7月28日，一汽总工程师林敢为率团赴大众公司开始正式编写可行性研究报告。在经过了国家部委的审议通过之后，7月26日，一汽与德国大众公司在完成后的可行性研究报告上签字。
此后约1个月的时间中，中汽联咨询公司、国际工程咨询公司以及国家相关部委对于可行性研究报告进行了评估，并提出了相关意见。1989年9月2日～11月19日，一汽总工程师林敢为再次率团赴大众公司，就评估中提出的意见和大众公司进一步谈判。1989年11月17日，双方在可行性研究报告的修订版上正式签字。这也标志着双方合作的阶段性目标的达成。
时任大众集团总裁哈恩(Hahn)博士在双方达成了可行性研究报告之后，大众集团总裁哈恩(Hahn)博士进行了访华。198911月6日，耿昭杰厂长与大众集团总裁哈恩(Hahn)博士在北京会谈，取得圆满结果。同日，江泽民总书记在中南海会见哈恩(Hahn)博士，耿厂长参加了会见。江总书记对一汽和大众公司的合作项目充满信心，并表示要起促进作用。
值得一提的是，一汽总经济师吕福源先后4次率团与德国大众集团进行商务谈判，历时7个月，签署了一系列文件，为一汽和大众的合作贡献了极大的力量。
1990年 2月9日，国家计委以计工二(1990)97号文下发《关于第一汽车制造厂与西德大众汽车公司合资建设年产15万辆轿车项目可行性研究报告的审批意见》，正式批准可行性研究报告。7月20日，一汽和大众公司15万辆合资项目合同于柏林草签。
1990年，11月20日，这是一汽-大众发展中重要的一天。当天，一汽耿昭杰厂长与德国大众集团总裁哈恩(Hahn)博士在北京人民大会堂举行新闻发布会，一汽和大众公司15万辆合资项目在北京人民大会堂正式签约。一汽耿昭杰厂长与德国大众集团总裁哈恩(Hahn)博士分别代表一汽和大众在合资合同上签字。一汽和大众最终走到了一起。
正式成立
1991年2月6日，国家工商行政管理局向公司颁发营业执照，标志着一汽-大众汽车有限公司正式成立。2月8日，一汽-大众公司在长春召开第一次董事会，会上任命了经营管理委员会成员：林敢为任公司总经理、沃尔夫(Wulf)先生任第一副总经理、黄金河任人事副总经理、韩尼西(Hennig)先生任技术副总经理、展万金任商务副总经理。 此后，公司每年两次董事会分别在中德两地轮流召开。
第一辆捷达轿车在一汽轿车厂装配下线1991年9月1日，一汽-大众公司正式开业。两个月后，公司CKD临时焊装线焊接出第一辆捷达A2轿车白车身。12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。这也是一汽-大众发展史上的里程碑一个个被书写。
由于第一辆捷达采用CKD模式 ，一汽-大众在捷达车型进行国产化上进行不断探求。1992年1月21日，公司开始进行首次捷达轿车国产化件试验。经过不断的尝试和测试，3月27日，捷达轿车国产化试验车队凯旋归来。经过1.5万公里的道路试验及海南站的基本性能试验、可靠性试验，证明捷达车完全适应中国道路条件和气候环境。期间2月20日，公司CKD临时总装线还在焊装厂房内东南侧破土动工。
6月25～30日，捷达轿车在第二届北京国际汽车展览会上备受欢迎，参观展会的党和国家领导人对一汽-大众公司的建设非常关心，对捷达轿车给予很高评价。其后，一汽-大众发展迅速，1992年7月1日，公司临时总装线建成投产，第一辆SKD组装的捷达轿车下线。
在一汽-大众工厂之外，公司的服务维修体系也再逐渐完善。1992年9月28日，公司第一家特约服务站——北京汽车修理一厂一汽-大众特约服务站正式开业。这是31家过渡性服务站中首家正式开业的服务站。到了1993年2月份的时候，江苏省江阴市华西村农民曾一次订购250辆捷达轿车，在当时引起了轰动。
1995年 2月24日是一汽-大众公司的又一个值得纪念的日子，公司首次出口的300辆捷达车在大连港装船销往缅甸。一汽-大众也正式走出了国门。
除了汽车制造之外，一汽-大众还重视人才的培养。1995年3月6日，公司举行了与吉林工业大学合作的协议签字及聘教仪式 。5月9日，公司举行培训中心建成剪彩仪式。德国大众集团亚太地区人事负责人罗宾逊(Robinson)先生、大众公司人员开发部部长哈泽(Hase)先生及一汽集团公司的领导出席了剪彩仪式。
另一项当年捷达获得的荣誉，是在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，组委会指定捷达轿车为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。此后捷达轿车还被指定为第三届亚洲冬季运动会组委会工作用车。
作为公司又一合同产品——都市高尔夫轿车于1995年6月1日在总装车间投产，机械工业部部长何光远亲临投产仪式表示祝贺。
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
