核心竞争力在哪儿? 十问铃木S-CROSS锋驭（三）

8、S-CROSS在安全性能上的表现怎样？

首先，S-CROSS在安全配置做到了同级别领先的水平，全系标配的ESP车身稳定系统、前排双气囊、侧气囊、前后侧气帘，首先在配置上做到了同级别的领先水平。由于国内还没有具体的CNCAP数据，我们借欧洲E-NCAP的碰撞试验情况来了解一下该车型的碰撞水平。

在刚公布不久的E-NCAP碰撞成绩上，S-CROSS获得了五星评价。在正面碰撞测试，S-CROSS碰撞后乘员舱变化不太明显，保留了足够的生存空间。具体数据方面，驾驶员胸部、右小腿受到一定的的伤害。在侧面碰撞测试，铃木SX4S-CROSS取得了最高分成绩。在鞭打测试中，假人的颈椎得到了良好的保护。另外，S-CROSS在针对18个月和三岁儿童的碰撞防护方面均获高分。

在安全辅助性能方面，S-CROSS的整体表现也令人满意，安全带预警、ESP等测试均以优异成绩通过检测。

9、S-CROSS驾驶感觉如何？

此前，网易汽车已经对S-CROSS锋驭进行了一番试驾。来看看试驾同事对S-CROSS的操控评价：

10、售价多少，竞争力如何？

目前，我们从经销商处了解到该车已于11月12日启动预售，价格区间为11.28-15.58万元。它将推出进取型、精英型和尊贵型三种级别五款车型。而据官方消息，该车将于12月23日上市，届时，新车的正式售价将会揭晓。这一价格与目前的主流日韩系紧凑级轿车相比已经不低，即便是和这个价格区间的小型SUV车型相比，也算的是正面交锋。

尽管S-CROSS定位于SUV，但是和紧凑级两厢车依然有着市场交集，和目前主流紧凑级两厢车福克斯、骐达相比，三者的起步车型价格和动力都比较接近。与S-CROSS相比，对手的品牌影响力强不少，这是S-CROSS短期内无法企及的；不过与这些对手相比，S-CROSS拥有更高的通过性能，而且在配置上面的优势十分明显。

以S-CROSS的官方定位看，它是将都市小型SUV作为自己的竞争对手的，如今这已经成为一个新兴的细分市场，诸如昂科拉、翼博、逍客等车型已经位列其中。

与昂科拉相比，S-CROSS配置水平更高，而且售价要低一个层次，两者区分较为明显。品牌、形象、动力占优的昂科拉会更容易吸引小资化的、年轻的未婚男女，但空间更大的S-CROSS会吸引更多的家庭客户的目光。

虽然入门级逍客与S-CROSS有着超过2.7万元的价格差，但考虑上逍客市场上较高的优惠幅度，实际上两者的价格相差仅有1万元左右，两者间的火药味很浓。与S-CROSS相比，逍客在品牌、市场保有量上面占优，而且体型也要更大一些。不过S-CROSS同价位车型的配置要明显优于逍客，性价比优势明显。要品牌还是性价比，对于不同的消费者会有不同的选择。

除开前面那三个对手，S-CROSS也并不轻松，因为随后大众、现代、本田等厂商也会在一两年内在这个市场投入全新产品，这个细分市场的竞争还会更加激烈。