核心竞争力在哪儿? 十问铃木S-CROSS锋驭

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网易汽车12月22日报道 长安铃木S-CROSS锋驭将于12月23日正式上市，作为长安铃木一款全新的城市SUV车型，锋驭的竞争对手瞄准了当下热门的昂科拉、逍客等等车型。所配备的四驱系统是否给力，国产车型是否有缩水，S-CROSS锋驭亮点何在，究竟能够从昂科拉、逍客手中夺得一块蛋糕？十个问题，一起走进S-CROSS锋驭。

1、S-CROSS是怎样的一款新车，与之前国产的SX4有怎样的关系？

在上海车展，S-CROSS曾悬挂SX4 S-CROSS的铭牌首发亮相，这让不少消费者疑惑，S-CROSS与SX4究竟是什么关系。事实上，在欧洲市场，S-CROSS正是作为新一代SX4推出的。不过由于车型定位略变，加之国内市场存在两代同堂销售的情况，为区分目前在售的SX4，S-CROSS换上了全新的中文名称“锋驭”，并作为全新车系推出，定位于城市SUV。

2、海外车型引入多少难免缩水，S-CROSS锋驭是否存在这样的情况，S-CROSS锋驭海外版、国产版有何不同？

每一款海外车型的“十问”选题，都将面临着是否有配置缩水的拷问。通过查阅S-CROSS各地区的资料，可以发现国产S-CROSS与海外版本有以下区别：

1、造型风格：

国产S-CROSS锋驭延续了海外版的大体设计，不过对中网、轮圈等细节进行了修改。迎合中国消费者的喜好，国产S-CROSS在中网上加入了更多的镀铬饰条，风格上与海外版的灰色中网有一定差异。另外，中外版S-CROSS在轮圈样式上也不尽相同。

2、配置差异：

依据不同的消费者属性以及车款划分，配置上的变化往往会出现一定的变化。从配置对比来看，与欧洲版的S-CROSS车型比较，国产车型缺少前倒车雷达、自动防眩目后视镜、膝部气囊等等配置，不过换上了整体感更强的多媒体系统。不过总体来看，国产车型在配置上的删减不算严重，几项颇有竞争力的配置都得以保留，而且类似全景天窗这样的配置，也在中配车型上面出现，这一点在后面的几个问题中会有提及。

国产版本

海外版本

3、动力差异：

在欧洲市场，许多车型都会提供柴油发动机。以S-CROSS为例，该车在英国市场提供一款118马力的1.6升汽油发动机以及一款1.6升118马力的柴油发动机。传动系统，与汽油发动机匹配的是CVT无极变速箱/5速手动变速箱。而柴油版车型仅仅提供六速手动变速箱。国内车型上，仅引入了汽油版本动力组合，这与国情相关。

3、既然定位于SUV，S-CROSS的四驱系统如何？

作为铃木在国内投放的重点车型，S-CROSS锋驭的动力系统亮点就是这套铃木全新的ALLGRIP四驱系统（铃木家族四驱技术全解析），这也是一套针对都市的四轮驱动系统，具备自动、运动、雪地和锁定模式。对于普通用户来说，一般切换到四驱模式就可以了；如果你遇到比较湿滑的路面，建议切换到锁定模式，确保四驱系统的稳定工作。

由于采用了诸多轻量化设计，这套新的四驱系统相比现款超级维特拉上面那套基于伞状齿轮中央差速器的机械全时四驱系统减轻了300公斤重量（实际上限于安装控件、尺寸和重量，S-CROSS也不可能装备那种四驱系统），对于均衡燃油经济性和驱动性能很有好处。

锋驭的四驱系统对于现在的都市用户还是非常适用的，它不需要你对四驱系统有多少了解，也不需要太多技巧，切换到固定模式就可以应付一些比较复杂的路况。当然，限于车身的通过性能（如离地间隙、接近角等因素），锋驭这套四驱系统的设计重点并不是针对不良路况的越野和脱困，而是在于提升车辆的动态性能和湿滑路面上的驱动能力，更强调反应速度和智能化。

4、国产车型提供几种配置车型？配置水平如何？

长安铃木S-CROSS锋驭将推出手动挡及自动挡共5款车型。

新车配置水平有较大提升，全系标配了无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、中控液晶屏、ESP车身稳定系统、坡道辅助系统、驾驶席腿部保护、前排双气囊、侧气囊、前后侧气帘等功能，驾驶便利性和车型的安全性有了整体的保证。这点在同级车型中独此一家。

在精英型车型上，增加了氙气大灯、全景天窗、GPS导航系统、车载蓝牙、全触控液晶显示屏等便利性配置，另外，倒车影像、换挡拨片以及定速巡航则是顶配车型的专利。

5、国产车型有什么亮点配置？

虽然较海外车型删减了膝部气囊等配置，不过国产S-CROSS依然配置了全景天窗、换挡拨片等等亮点配置。

● 全景天窗

全景天窗在同级别的SUV车型上并不罕见，逍客与劲炫ASX在高配车型上也都配备了全景天窗。不过与竞争对手不能开启的全景天窗相比，S-CROSS锋驭的全景天窗不仅能够实现开启，而且开启面积也相当可观，并且带有电动遮阳帘以及防夹功能。

● 换挡拨片

在S-CROSS锋驭高配车型上面，还配备了换挡拨片。驾驶员可以通过换挡拨片，选择合适的档位，发挥7速CVT变速器的最大功效。当然，仅有的1.6L发动机动力一般，要想通过换挡拨片获得太多的激情不太现实。

● 自动启停系统

在S-CROSS的中配手动挡车型上，配备了发动机智能启停功能。配备这一系统的S-CROSS，在堵车或者等红灯时，发动机能够可以自动熄火，降低排放。借助特制的启动-发电一体机，在起步时发动机迅速点火，完成起步。据厂家宣传，这套系统理论上能够节省15%的燃油。

6、S-CROSS全系仅提供一款1.6L发动机，这款排量、参数都不算抢眼的发动机，拉动S-CROSS较大的身躯会不会有肉的感觉？发动机的经济性如何？

锋驭并没有搭载SX4所采用的M16发动机，而是搭载了一台新的压缩比达到11:1的G-INNOTECH的全铝发动机，这款发动机可以看做是M16的升级版本，同样带有VVT可变气门正时技术，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm。与发动机搭配的是一台5速手动或者CVT无级变速器。从工信部录得的数据来看，S-CROSS的综合油耗为5.6L-6.2L（手动/CVT/四驱各有不同）。

四驱车型工信部油耗

7、SUV的优势在于空间，S-CROSS这方面的表现怎样？

锋驭尺寸为4300/1765/1585mm，轴距则为2600mm。借助于不错的尺寸以及空间挖掘，S-CROSS锋驭的空间表现还算不错。

● 乘坐空间

● 储物空间

● 载物空间

8、S-CROSS在安全性能上的表现怎样？

首先，S-CROSS在安全配置做到了同级别领先的水平，全系标配的ESP车身稳定系统、前排双气囊、侧气囊、前后侧气帘，首先在配置上做到了同级别的领先水平。由于国内还没有具体的CNCAP数据，我们借欧洲E-NCAP的碰撞试验情况来了解一下该车型的碰撞水平。

在刚公布不久的E-NCAP碰撞成绩上，S-CROSS获得了五星评价。在正面碰撞测试，S-CROSS碰撞后乘员舱变化不太明显，保留了足够的生存空间。具体数据方面，驾驶员胸部、右小腿受到一定的的伤害。在侧面碰撞测试，铃木SX4S-CROSS取得了最高分成绩。在鞭打测试中，假人的颈椎得到了良好的保护。另外，S-CROSS在针对18个月和三岁儿童的碰撞防护方面均获高分。

在安全辅助性能方面，S-CROSS的整体表现也令人满意，安全带预警、ESP等测试均以优异成绩通过检测。

9、S-CROSS驾驶感觉如何？

此前，网易汽车已经对S-CROSS锋驭进行了一番试驾。来看看试驾同事对S-CROSS的操控评价：

10、售价多少，竞争力如何？

目前，我们从经销商处了解到该车已于11月12日启动预售，价格区间为11.28-15.58万元。它将推出进取型、精英型和尊贵型三种级别五款车型。而据官方消息，该车将于12月23日上市，届时，新车的正式售价将会揭晓。这一价格与目前的主流日韩系紧凑级轿车相比已经不低，即便是和这个价格区间的小型SUV车型相比，也算的是正面交锋。

尽管S-CROSS定位于SUV，但是和紧凑级两厢车依然有着市场交集，和目前主流紧凑级两厢车福克斯、骐达相比，三者的起步车型价格和动力都比较接近。与S-CROSS相比，对手的品牌影响力强不少，这是S-CROSS短期内无法企及的；不过与这些对手相比，S-CROSS拥有更高的通过性能，而且在配置上面的优势十分明显。

以S-CROSS的官方定位看，它是将都市小型SUV作为自己的竞争对手的，如今这已经成为一个新兴的细分市场，诸如昂科拉、翼博、逍客等车型已经位列其中。

与昂科拉相比，S-CROSS配置水平更高，而且售价要低一个层次，两者区分较为明显。品牌、形象、动力占优的昂科拉会更容易吸引小资化的、年轻的未婚男女，但空间更大的S-CROSS会吸引更多的家庭客户的目光。

虽然入门级逍客与S-CROSS有着超过2.7万元的价格差，但考虑上逍客市场上较高的优惠幅度，实际上两者的价格相差仅有1万元左右，两者间的火药味很浓。与S-CROSS相比，逍客在品牌、市场保有量上面占优，而且体型也要更大一些。不过S-CROSS同价位车型的配置要明显优于逍客，性价比优势明显。要品牌还是性价比，对于不同的消费者会有不同的选择。

除开前面那三个对手，S-CROSS也并不轻松，因为随后大众、现代、本田等厂商也会在一两年内在这个市场投入全新产品，这个细分市场的竞争还会更加激烈。